Лада Гранта или Лада Веста? - 11

[zver]

А я поленился расшифровывать ))

дык пятница, тоскливо на работе

[AVV-5]

Сообщение от zver

а вот для этого как раз не плохо бы посмотреть такой показатель как эластичность на разных передачах. и станет очевидно что авто с узкой полкой запарится прыгать передачами, а с широкой будет тянуть с минимальными переключениями и разгон в обгонных скоростях соответсвенно будет более эффективным

Вы не видите заводские характеристики? До сотни одинаково разгоняются, а при обгоне вдруг форсаж включится у прогрессивных двигателей?
Автомат щелкает переключением передач, чтобы быстрее набрать скорость и будет поддерживать максимальные обороты двигателя, другого варианта нет.
Эластичность хороша, когда в городском потоке двигаетесь.

[alex-1968]

Да действительно...
И че заморочились аж с двумя турбинами, с переключением с одной турбины на другую и обратно...
Автомат же! Ну и пусть себе щелкает!
Короче я пас объяснять дальше )))

[lis@ndrew]

Сообщение от AVV-5

Где "революция" от "ровной полки" современных, прогрессивных двигателей?
Вес автомобилей примерно одинаковый.

Вот я всё таки спрошу: на каких машинах тебе довелось поездить? Желательно не 10-15 минут, а хотя бы недельку? Есть просто у меня ощущение, что ты чистый теоретик. Просто когда ездил на хорошем эластичном моторе с ровным моментом с низов, прекрасно знаешь разницу с мотором, где момент достигается лишь в узком диапазоне оборотов.
Вот был у меня ларгус со 129-м мотором. На нем едешь спокойно 100-110, едешь, и тут начинается легкий легкий подъем, а момента не хватает и скидываешь на 4-ю, а если обогнать кого, то и на третью. А на том же ваговском 1,4 как ехал на высшей передаче, так и едешь, разве что притопишь чутка и всё.

Ну а что до времени до 100, так у меня по паспорту тоже 9.0, а с перекрестка вместе с теми же грантами уезжаем. С одной стороны, я не топлю, с другой масса машины как две гранты, инерция она тот еще аргумент. А вот гораздо более важный параметр - 80-120 вот тут уже момент играет огромную роль. И так где разница 0-100 будет в пределах секунды, что уже немало, 80-120 может и пять и десять секунд перевалить. Но это ощутить надо, на словах такое бесполезно объяснять.

[AVV-5]

Сообщение от alex-1968

Во-первых 1,6 секунды от 10 это прилично.
А во-вторых разгон до 100 это далеко не все.
Ты бы сам чтоль прокатился на TSI ))

Так я как раз и ездил на tsi и показания тахометров не раз тут описывал.
1,6 секунды, это для молодых,они и от 0,1 секунды в восторге
Только мощность двигателей разная, не заметили?
125л.с и 106, а вес авто одинаковый, 1,6с. не так много при разнице в 19л.с. Так где прогресс?

[lis@ndrew]

Сообщение от AVV-5

Так я как раз и ездил на tsi и показания тахометров не раз тут описывал.
1,6 секунды, это для молодых,они и от 0,1 секунды в восторге
Только мощность двигателей разная, не заметили?
125л.с и 106, а вес авто одинаковый, 1,6с. не так много при разнице в 19л.с. Так где прогресс?

Ты уверен, что понимаешь, что такое мощность? На ютубе ролики есть с очень подробным разъяснением. Но суть она всегда одна: мощность это способность силовой установки производить определенное количество полезной работы в единицу времени. На малых, начальных, скоростях мощность не играет никакого значения, ибо инерцию стоящего автомобиля перебарывает именно момент. Это если на пальцах.

[ihtio]

Сообщение от AVV-5

Так я как раз и ездил на tsi и показания тахометров не раз тут описывал.
1,6 секунды, это для молодых,они и от 0,1 секунды в восторге
Только мощность двигателей разная, не заметили?
125л.с и 106, а вес авто одинаковый, 1,6с. не так много при разнице в 19л.с. Так где прогресс?

В смысле где прогресс? Вы серьезно? Мощность различается на 15%, время разгона на те же 15%. Что должно быть еще?
Плюс экономичность.

[AVV-5]

lis@ndrew, вы как школьник или студент рассуждаете - "кто быстрее". Таких мальчиков на дорогах много и от них вся головная боль и ДТП, а большинство едет и ПДД старается не нарушать, а 5-15 минут разницы по времени на 600км пути, не стоят всех ваших рисков и тем более окружающих. Подавляющее число ДТП из-за разгильдяйства водителей. У нас очень загруженные дороги и каждый день наблюдаю, а разгильдяи больше на продвинутых авто ездят и всем пытаются показать, какие у них крутые авто.
Директор на Х6 ездит и всегда возмущается этим моментом -"типа крутую тачку купили и выставляют на показ".
Сам ездит на Х6, как на обычной Гранте, уважает окружающих водителей. И его все знающие тоже, как воспитанного, культурного человека.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от ihtio

В смысле где прогресс? Вы серьезно? Мощность различается на 15%, время разгона на те же 15%. Что должно быть еще?
Плюс экономичность.

А при чём тут турбо?
Или вы считаете, что турбированный двигатель дополнительную мощность из воздуха получает или всё же от большего расхода бензина?

Добавлено через 3 минуты

Ты уверен, что понимаешь, что такое мощность?

в паспортных данных мощность дана. От неё и отталкиваемся.
А что такое крутящий момент и от чего он зависит тоже знаю. А вы?

[zver]

Эластичность хороша, когда в городском потоке двигаетесь.

https://mashintop.ru/term.php?id=971 читай и просвещайся

[alex-1968]

КПД у турбы больше, в т.ч. за счет меньших потерь на трение.
Отсюда меньший расход.
Лучше кривая момента - правильно написали - почти полка.
Да все характеристики лучше. Но цена, обслуживание, ресурс.
Стоило оно того или нет?
Ну кому как. Первому владельцу красота. И то если он не собирается машину держать по истечении гарантии. Последующим вледельцам нужно думать. Я бы лично не рискнул.