Чиптюнинг нужен ли он гранте?

[Yaroha]

Сообщение от ВоваЛалиев

мощность не увеличивается.

Ну почему же.., увеличивается и мощность и крутящий момент..

Сообщение от ВоваЛалиев

и самое главное это отключить лямбда зонды, которые здорово душат мотор

Вот это как раз и не "самое главное"..

Сообщение от ВоваЛалиев

и машина поверь будет разгонятьсь на порядок быстрей.

"Порядок", величина кратная десяти.., по Вашему получается разгон до 100 км/час, уменьшается с 13 сек. до 1.3 секунды. Не многовато будет?

Сообщение от trek

Первая машина не вызывающая при езде негатива. Изменять, только портить.

Все познается в сравнении!

Сообщение от VIRUS

Вот как раз можно правда не намного примерно до 5 лошадок только на кориктировках смеси и воздуха

Про УОЗ не следует забывать.

[yuriygustav]

Скрытый текст

Сообщение от ВоваЛалиев

Лучше все-таки после полноценной обкатки!!! До 2-3 тыс км вообще лучше не крутить движок (некоторые не крутят и до 5 тысяч). Оптимально - пройти ТО-0 (можно досрочно - я его сделал у "неофициала" после 3000 км) и залить нормальную синтетику, отрегулировать зазоры клапанов, и проверить компрессию по цилиндрам. Дело в том, что выходящие с завода Грантыы - они мягко говоря с "неравномерным" качеством.

То есть, если вы хотите действительно получить результаты от чип-тюнинга и новые удовольствия от вождения - стоитт вначале привести машину в порядок.т Тогда удовольствия будет больше, а разочарований - меньше!

Добавлено через 20 минут
мощность не увеличивается. можно повысить цикловую подачу топлива допустим, изменить качество смеси на определенных режимах работы мотора, и самое главное это отключить лямбда зонды, которые здорово душат мотор и машина поверь будет разгонятьсь на порядок быстрей.
от себя: было у меня 2 21124, одна чип вторая стандарт. так вот которая чип когда едешь на 1 передаче на холостом ходу и тапку в пол то такое ощущение что она щас взлетит, колеса прыгают. на стандарте она тупо разгоняется. так же было сделано что после 3000 оборотов стала намного активней ездить.но одно мне не понравилось-после прошивки если открыть 1 окно то при резком нажатии на газ в салоне воняло бензином не знаю почему
так наверное мотор дозу нехилую в этот момент получал, дабы разгон был интенсивнее.
Добавлено через 1 минуту
Мощность конечно увеличить нельзя, но подправить прошивку можно, так чтобы она соответствовала предъявляемым клиентом требованиям, хочешь по-спортивнее - пожалуйста, хочешь меньший расход - тоже можно сделать... Кроме того было замечено, что на слегка тюнингованых прошивках в сторону большей динамики разгона, зачастую сокращался (незначительно) расход топлива, не знаю как уж это все получалось, но факт... Ну а по большому счету, банальная смены прошивки может и не принести желаемого результата, если все делать правильно, то прошивку нужно "обкатывать" на всевозможных режимах работы двигателя и править таблицы калибровок, вот тогда и результат будет. А причина тому - прошивка пишется под двигатель со средними параметрами, а учитывая качество наших запчастей (даже поставляемых на конвейер) результат получается разный.

[свернуть]

Полностью согласен! Проверено на Дэу нексии.

Добавлено через 10 минут
Была у меня ситуация на нексии. Сразу после прошивки, всё было хорошо, но со временем, начали обороты тупо падать и машина просто глохла, даже на ходу. Позже смена очередной проги и результат вообще противоположный. Обороты поднимались до 2000-3500. Долго я мучался с ней, пока не перешёл обратно на сток, там сразу всё стало норм, без каких либо глюков.
Один мастер мне и сказал, "что заводские настройки висьма усреднённые, а чип тюнинг колибрует их и делает очень узкими. Это и влияет на работу двигателя.
Не всегда конечно бывает столь неудачный результат, это скорее исключение нежели правило. Но бывают и такие случаи. А прошивка должна откатываться по несколько часов, именно во время этого и должны корректироваться настройки.
А так получается, любой програмист берётся чиповать, а результат висьма ограничен и к чему он приведёт, ещё не известно." Примерно так.
Так, что делайте выводы...

[ВоваЛалиев]

а плюсов у е-газа нет?

[Fa1L2Us3]

Сообщение от ВоваЛалиев

чувствуется а плюсов у е-газа нет?

экологичность!)))

[laser]

очень большой затуп при переключении с 3й на 4ю . однозначно е-газ виноват

[SNBRF]

Сообщение от laser

очень большой затуп при переключении с 3й на 4ю . однозначно е-газ виноват

Хмм... А что, е-газ отслеживает на какую передачу переключаешься? Типа с 3-й на 4-ю получи затуп, а с 4-й на 5-ю нормально?
У меня никаких затупов нет почему-то

[laser]

Сообщение от SNBRF

А что, е-газ отслеживает на какую передачу переключаешься?

так то е-газ видит скорость, видит момент включения и выключения сцепления, видит по воздуху нагрузку, соответственно при определенных скоростях выше 60 км/ч е-газ душит двигатель, если до 3й при 3000-3500 идет бодро, то при переключении с 3й на 4ю затуп происходит,чтобы этого не было и для интенсивного разгона необходимо раскручивать каждую передачу в отсечку , иначе пропадает интенсивность разгона , по моим ощущениям так

Добавлено через 1 минуту
а может просто ЭБУ под мой стиль вождения подстроился))) я всегда рву до 60, затем 4ю и качусь почти накатом

[xmanpsk]

Сообщение от laser

очень большой затуп при переключении с 3й на 4ю . однозначно е-газ виноват

На 4-й она уже тянет не очень (по сравнению с 1-3), поэтому такое ощущение.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от trek

Нет никаких задержек. ДВС не электродвигатель, сразу не может раскрутиться.

Ну сейчас я уже привык, а поначалу разница была заметна после карбюраторной 2106, на ней двигатель быстрее слушался педали, хотя конечно динамика на Гранте несравненно лучше.
PS. Электродвигатель тоже не сразу раскручивается, у него есть переходной процесс, тем более если нацепить тяжёлый маховик.

[Diman]

Дак кто нибудь чиповал гранту или нет? Что изменилось? а то 1-3 скорость, эл двигатель....

[ВоваЛалиев]

Правда что с помощью прошивки можно уменьшить расход топлива?