Кондиционеры ФРОСТ -2

[feudor]

Продолжение. Начало темы http://www.lada-granta.net/showthrea...=3605&page=101

На всякий случай, если здесь не видели, миниФАК с ЛКК.

FAQ Фрост

Описание установочного комплекта и схема электрических соединений кондиционера "Фрост" на Калину
Запасные части
Схема электрических подключений жгута кондиционера
Электрическая схема подключений с контроллером М73 от mp750
Электрическая схема подключений с контроллером М74 и на основе Фростовской схемы от mp750

Электрическая схема подключений с контроллером Bosch M7.9.7 от reach
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Калину
Инструкция по установке кондиционера "Фрост" на Гранту
Параметры исправной СКВ
Отчет по установке кондиционера
от DimaDirector
от Shrus и еще
от gvasiliy
от jj и продолжение
от Аlex 31 и еще
от Евгений СТО #1 #2
от aland #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8, #9
Варианты натяжения ремня
Решение проблемы с перегревом
от mp750
от Shrus
О длительной работе двигателя при высокой температуре
Схемы включения вентиляторов
Контакты разъема ЭБУ для подключения кондиционера и замена компьютерными
http://rd-lab.ru/eshop/product_info....ducts_iаd=186
http://rd-lab.ru/eshop/product_info.php?products_id=121
Ремонт
FAQ. Какие ремни стоят на наших Калинах и о методе натяжения ремня генератора самостоятельно
Замена ремня привода вспомогательных агрегатов (генератора) без натяжителя
Параметры поликлиновых ремней и рекомендуемые диаметры натяжных роликов
Ремни *РК*** и *К0***
Замена подшипника компрессора
Замена ремня
Неисправности и методы их устранения

Компрессоры SANDEN
SD5H11

Скрытый текст

Компрессорное масло - SP-20
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 8
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм -
Количество масла, мл - 135
Патрубки - сверху

[свернуть]

3373е (TRSA05)

Скрытый текст

Компрессорное масло - PAG 46
Шкив - поликлиновой
Количество ребер - 6
Напряжение, В - 12
Диаметр шкива (сцепления), мм - 95
Количество масла, мл - 80
Патрубки - сбоку

[свернуть]

Компрессор DYNE DY-5H14

[свернуть]

взято здесь: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=168

[Andrey96]

""У меня ещё вопрос к форумчанам (на своём форуме тоже спросил)..
Не пробовали изолоном обматывать трубку по которой холод в салон идёт?
Я обмотал, хомутами закрепил изолон. Обмотал там где достал, гдето 70% длины трубки и шланг.
Вроди дует похолоднее.
Или шланг какой разрезать вдоль и надеть...но изолон както проще. ""
Холод в салон не идет , в салон подается фреон под большим давлением , при переходе из жидкой фазы в газообразную он сильно охлаждается , но это уже в испарителе в салоне.
Изолировать обратный трубопровод тоже нельзя т.к фреон в жидком виде может попасть в компрессор, а это сильно снизит его срок службы

[kma.nn]

"У меня ещё вопрос к форумчанам (на своём форуме тоже спросил)..
Не пробовали изолоном обматывать трубку по которой холод в салон идёт?
Я обмотал, хомутами закрепил изолон. Обмотал там где достал, гдето 70% длины трубки и шланг.
Вроди дует похолоднее.
Или шланг какой разрезать вдоль и надеть...но изолон както проще."
-Тоже хотел изолировать ,но не стал.Почитай все поймешь.
http://www.priorovod.ru/showthread.php?p=852572

[Silence63]

Ясно. Тогда пойду сниму изолон

[BEZDELNIK_]

в паспорте написано что температура на выходе из сопел должна быть +6...+14 отсюда вопрос : при наружной температуры воздуха +30 и оборотов двигателя в районе 2000 (машина ещё на обкатке) у меня температура из сопел +21(ниже не опускалась) на второй скорости вентилятора печки и если переключить её на 3 или 4 то и температура поднимается до 26. это нормально или всёже проблема с кондиционером ?

[Silence63]

проблема с заправкой ИМХО.
Или что-то в укладке под торпедо не так.
Я свой до +30 врубаю на 1\3.
после +30 на половину. на всю врубать смысла не вижу.

А раздвинув радиаторы вообще проблема высокой температуры отпала.
Сегодня полчаса охлаждал ребёнка на солнце. Т движка 94-95 по штату.
на 1\3 крутилка

[kma.nn]

Кстати ,скажите какое в идеале должно быть время работы и простоя компрессора при включении кондиционера.

[kma.nn]

непонял вопрос.
чем больше выкручена крутилка тем реже отключается компрессор.

Это понятно.Но температуру в салоне можно регулировать по разному :попытаться крутилкой кондиционера тогда он будет включаться и выключаться, либо поставить на 3/4 крутилку ,он выключаться не будет и регулировать температуру краником печки .
Вот я и спрашиваю :

Кстати ,скажите какое в идеале должно быть время работы и простоя компрессора при включении кондиционера.

[Silence63]

непонял вопрос.
чем больше выкручена крутилка тем реже отключается компрессор.

[Silence63]

краником печки лучше не регулировать. это глупо.
у тебя будет кондёр охлаждать мотор. зачем?
будет усерацца компрессор и двигатель.
проще убавить крутилку.