Нет проводки приводов (тросовых тяг) в салон - меньше воя. Логично, не?
И нет троса сцепления от КПП в салон на педаль - опять меньше резонансов от кпп, и ещё нет дырки для этого троса - чуть меньше шума.
А ещё АМТ работает в других алгоритмах торможения движком на 2-й передаче(самой воющей при торможении), тормозя на 3-й до минимально возможной скорости и минимальных холостых оборотов, чего водители с механикой редко позволяют своему автомобилю, раньше втыкая 2-ю и тормозя на ней с воем...
Всё вместе в купе даёт очучение меньшего шумового фона от кпп.
Древовидный вид