Свечи зажигания для Лады Гранты - Архив

[Аббат Фариа]

Сообщение от BigKot

АУ17ДВРМ и в топку пляски.

+100000

[babai]

Сообщение от Руслан1337

потому что при езде на 1 передаче с отпущенным газом машина рывками едет

жертва ЭПГ)) или ЕГЭ

[streles]

я хочу попробовать другие свечи,

я попробовал AV Autotechnik якобы германия. Через 3 тык одна свеча выстрелила резьба осталась в головке. Стал менять остальные еще одна резьба осталась. Бог милостив выкрутил без проблем. Ну его на фиг эти эксперименты лучше

АУ17ДВРМ и в топку пляски.

Энгельские за 200 руб рулят

[Аббат Фариа]

поставил АУ17ДВРМ, доволен!

[Uninstaller13]

хочу поставить свечи

не занимайтесь ерундой, поставьте обычные АУ17ДВРМ

[www-shurik]

Сообщение от ViktorZ

хочу поставить свечи w20tt
двигатель 8 кл.

хорошие свечи?

У меня с завода стояли бриск DR15YC-1

Сейчас стоят бриск DOR15YC-1. Особой разницы не заметил, но когда менял свечи увидел в чём отличие свечей.
Вот это реально заметное отличие, DOR15YC-1 стоят глубже к центру камеры сгорания чуть ли не на ширину пояска и то попомером разницы никакой.

На коробке про калильное число сказано, что центральный электрод выполнен из сплава меди имеет более высокую теплопровордность, что обеспечивает выдержать нужно калильное число.
И то стал вникать в инструкцию, когда увидел уже в гараже, что купил какие то не такие свечи (на коробке есть в допусках приоромотор).
А если свечи 1 в 1 как заводские - то что может вообще изменится от их замены (по крайней мере пока они исправны)?


Из плюсов могу сказать одно, в этих свечах за 25 000 км вообще нет следов нагара на электроде. Снятые заводские свечи не имели такого чистого изолятора. Ну и зазор проверял недавно, было 1,1 примерно, вернул до 1,0. Даже не знаю стоит ли их пока менять, пробег к 30000 км подходит.
Тут он само собой торчит заметно из свечи и на нём всё обгорает.

[H.A.J.]

А какой зазор мощнее воспламеняет смесь?

меньший видимо ...

[www-shurik]

Сообщение от ViktorZ

А какой зазор мощнее воспламеняет смесь?

1,1 и 1,0 - не критично оба подходят, просто выставить зазор отличный от размера имеющегося у меня щупа, в качестве которого взял свёрлышко на 1,0мм сложно. А 1,0мм - это типовой зазор на новых свечах этой марки для нашего ДВС. Раз уж достал свечи, то убедился, что сверлышко проходить должно плотно и мне проще в дальнейшем оценивать износ электрода, если в сл.раз свёрлышко опять будет "пролетать" в зазор, значит на этот размер электрод выгорел.


Для иридиевых другой зазор (из-за острого электрода напряжённость электрического поля выше), там может и 2мм быть штатно. Теоретически чем больше в длину искра, тем большая часть смеси загорится и это лучше. Больший зазор - большая нагрузка на изоляцию ВВ проводов и катушки - это минус к возможности выхода их из строя.


Для карбюраторных ДВС было 0,7мм. Этот зазор шёл на новых свечах и маркировка у них немного иная. Возможно было просто вытянуть зазор до 1,0 и получить свечу "другой марки". Но именно новые свечи уже готовы к установке без регулировки (по крайней мере так задумано), но можно и проверить зазор на всякий случай.

Например свечи
LR15YC - идёт с зазором 0,7мм
LR15YC-1 - идёт с зазором 1,0мм - это штатная наша свеча С индексом DR15YC-1 та же свеча, но под малый ключ (с завода была под большой ключ)
LR15YC-9 - идёт с зазором 0,9мм
Больше отличий там нет. Т.ё. купив любую из них и выставив зазор вручную, получим то что надо.
Взял марки из каталога brisk http://www.brisk.ru/katalogi/svechi-zazhiganiya/super

[Andrey163]

NGK 13 по калильности, к горячим или холодным относятся?

[fox99999]

А чем отличаются горячие свечи от холодных?
И какие из них лучше ставить

Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная». При небольших нагрузках отлично работают « горячие» свечи, но при длительной и интенсивной работе температура свечи возрастает, это может привести к « калильному» зажиганию. Результат – потеря мощности двигателя.
Надо иметь в виду, что условия работы свечей летом и зимой различны, следует вывод – правильнее всего иметь два комплекта свечей: летний с «холодными» и зимний с «горячими». Если вы ездите зимой и часто стоите в пробках, то лучше всего поставить свечи более горячие, ну а если летом вы гоняете на высоких скоростях, да еще и на дальние расстояния, то, конечно, поставьте холоднее. Для длинных расстояний и высоких скоростей – «холодные» свечи, а для коротких и на малой скорости – «горячие» свечи.

P.S.

Лучше ставьте свечи, которые рекомендованы заводом! Как то так.