Двигатель: формат вопрос-ответ - Архив

[EvgeniySobolev]

Всем привет! прошу помощи авто 2014 года,гранта 8кл. мотор 11186 норма с кондеем.Е-газ. При заводке на холодную, мало оборотов на хх тахометр кажет 500-600,вся машина трясется как троит. Если нажму на газ все норм становится,включаются прогревочные обороты. Ошибок не кажет. Ездил к официальному дилеру ничего не нашли,все норм говорят у тебя.Свечи нормальные проверили,на прошлом ТО менял. сейчас пробег 37000

[Andrej1984]

Сообщение от EvgeniySobolev

Ездил к официальному дилеру ничего не нашли

И не найдут. У меня периодически также, грешу на дроссель. Но не менять же его из-за этого ведь так?

[EvgeniySobolev]

Сообщение от Andrej1984

И не найдут. У меня периодически также, грешу на дроссель. Но не менять же его из-за этого ведь так?

конечно нет,новый у нас стоит 5800р. из за этой проблемы автозапуском пользоваться не могу(

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

И не найдут. У меня периодически также, грешу на дроссель. Но не менять же его из-за этого ведь так?

Но если бы виной был дроссель, то какой процент открытия при пуске. Он же там его крутит туда/сюда сразу после включения зажигания. Что то заставляет ЭБУ думать, что его не стоит крутить.
Я пробовал его чуть чуть придержать, сразу вылетела ошибка по дросселю (тоже когда думал, может там чего то приклинивает). Если чуть приклинит, ошибка будет.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от EvgeniySobolev

Всем привет! прошу помощи авто 2014 года,гранта 8кл. мотор 11186 норма с кондеем.Е-газ. При заводке на холодную, мало оборотов на хх тахометр кажет 500-600,вся машина трясется как троит. Если нажму на газ все норм становится,включаются прогревочные обороты. Ошибок не кажет. Ездил к официальному дилеру ничего не нашли,все норм говорят у тебя.Свечи нормальные проверили,на прошлом ТО менял. сейчас пробег 37000

Смотреть лог надо, именно когда опять такой запуск повторится. Газануть и опять лог после перегазовки, что меняется.

Вполне может что то ДМРВ не так давать данные. ЭБУ до прогрева до +23С не использует датчик кислорода, а состав смеси строит по ДМРВ и по картам.
Там же получается, не хватает топлива или воздуха - и ЭБУ считая показания датчиков будет или то или то добавлять но очень плавно. А если он ошибается, то обороты падать начинают. Нажал на газ, ушёл с этого режима работы, а потом ЭБУ уже проще ронять обороты к ХХ, чем поднимать.

Как вариант долго определяется фаза. Кто то делал замер по форсункам - пуск попарно параллельный, а через несколько секунд начинается фазный (это пока идёт определение фаз, на всех грантах сейчас не ставят датчик фаз, он программно реализован) . Измерить можно просто тестером между плюсами 1 и 4 цилиндров. Когда попарный - стрелка не будет дёргаться, когда фазный, на одной будет +12В, а на второй через ключ землю. Время перехода по кан шине не поймать. Да и ОД обычно без пристрастия ищет такие ошибки, не вызывающие реальной ошибки.



А может калибровку дросселя надо сделать - включить зажигание и не заводить в течении 30 сек?

[EvgeniySobolev]

Сообщение от www-shurik

Но если бы виной был дроссель, то какой процент открытия при пуске. Он же там его крутит туда/сюда сразу после включения зажигания. Что то заставляет ЭБУ думать, что его не стоит крутить.
Я пробовал его чуть чуть придержать, сразу вылетела ошибка по дросселю (тоже когда думал, может там чего то приклинивает). Если чуть приклинит, ошибка будет.

Добавлено через 8 минут


Смотреть лог надо, именно когда опять такой запуск повторится. Газануть и опять лог после перегазовки, что меняется.

Вполне может что то ДМРВ не так давать данные. ЭБУ до прогрева до +23С не использует датчик кислорода, а состав смеси строит по ДМРВ и по картам.
Там же получается, не хватает топлива или воздуха - и ЭБУ считая показания датчиков будет или то или то добавлять но очень плавно. А если он ошибается, то обороты падать начинают. Нажал на газ, ушёл с этого режима работы, а потом ЭБУ уже проще ронять обороты к ХХ, чем поднимать.

Как вариант долго определяется фаза. Кто то делал замер по форсункам - пуск попарно параллельный, а через несколько секунд начинается фазный (это пока идёт определение фаз, на всех грантах сейчас не ставят датчик фаз, он программно реализован) . Измерить можно просто тестером между плюсами 1 и 4 цилиндров. Когда попарный - стрелка не будет дёргаться, когда фазный, на одной будет +12В, а на второй через ключ землю. Время перехода по кан шине не поймать. Да и ОД обычно без пристрастия ищет такие ошибки, не вызывающие реальной ошибки.



А может калибровку дросселя надо сделать - включить зажигание и не заводить в течении 30 сек?

Большое спасибо буду пробовать. А ДМРВ как проверить на роботоспособность?