О как, прочитал с интересом. Спасибо.
Я на первой гранте 6лет назад поначалу немного ставил эксперименты 92/95. Но среди "инструментов" был только штатный БК и жопомер) У меня на 92 цокало при разгонах, авто субъективно ехало тупее. На дальняке (280км) несколько раз делал замеры.
В общем на 95ом при обычной езде выходило 4,7-5,2/100 летом в зависимости от погоды, при тех же условиях на 92ом меньше 5,4 не вышло (5,4-5,7), хотя даже пробовал ехать "экоралли".
Может конечно как то так совпало, ибо на 92ом на дальняк ездил два или три раза всего, но мне хватило сделать вывод что конкретно моей машине лучше на 95ом.
Отскок зависит от конкретного мотора, как совпали допуски при сборке, насколько чистый, какие свечи, катушки. Сильно влияет температура мотора и воздуха на впуске. В жару может и на 100 быть отскок. Ну и от прошивки, заводские тоже разные бывают.
Тут залил 95го вместо 92.
Не чего не поменялось в плане отскока.
Сделал сброс ЭБУ и инициализацию. Отскок меньше стал. Видимо там обучение идёт.
ЭБУ старается детонацию не допускать заранее по прогнозу на основе обучения видимо.
Т.е. чтобы авто резвее пошло надо ещё и полную очистку сделать. Не зря видимо в ШТАТе эту функцию назвали форсаж, вместо инициализация.
Для старых моторов наверняка это было актуально, пока блок не разжали на 0,2мм.
Комбинированный вид
