Цитата:
Сообщение от Волгарь
Т.е. просто увеличен ход педали? Но на сам резистор - который и дает сигнал - каким образом увеличилась длина воздействия? Рычаг надо увеличивать, т.е. длину педали.
|
Нет, рычаг тот же. Разница в нелинейности какой то. Возможно ЭБУ так интерпретирует педаль.
Я пробовал её выкрчивать (по принципу "Шпоры"), после алибровки дросселя ХХ пришёл в норму, хотя сразу после пуска крутился мотор на больших оборотах. В итоге участок сопротивления ЭБУ как то калибрует сам.
Полный газ при этом есть в обоих регулировочных положениях и он наступает раньше, чем педаль упирается.
Я так понял ЭБУ верхнюю точку не перекалибровывает. т.е. более узкий участок сопротивления послностью от ХХ до полного газа становится.
А после регулировки наоборот, я прошёл точку, когда АЦП видит нажатие на газ, но ЭБУ продолжает работу на ХХ.
Регулировка Е-газ
https://www.drive2.ru/l/5803847/
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Oleg08
www-shurik, пора Вечный Двигатель изобретать, что там мелочиться на десятых долях литра. )
|
Да это не десятые. Я по трассе в 4,9 уложился (в теме про расход).
Педалью газа управляет человек и сменив её настройку мы не меняем привычек. Т.е. для человека например привычно на 0,5-1см её нажать.
Комбинированный вид
