Подшипник верхней опоры передней стойки

[Asar]

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

[swar78]

Я вот все понять не могу, можно ли с нашей стойкой и бочкообразной пружиной поставить восьмые опоры? Или нет?

[leo75]

Сообщение от swar78

Я вот все понять не могу, можно ли с нашей стойкой и бочкообразной пружиной поставить восьмые опоры? Или нет?

нет
но особенно - нет смысла.

[swar78]

Всё понял, спасибо. Всё равно не могу найти что стучит, думал опорники, качал, вроде норм, теперь вот на рейка грешу. Дергал за усы, люфтят. Стук похож на глухие щелчки. По низу резинки в норме, шаровые новые, пробег 80000.

[swar78]

Не помню в какой теме про стук в подвеске кто то написал проверить петли передней правой двери, я седня глянул, петли были вообще не затянуты.

[rol]

Сообщение от swar78

Всё понял, спасибо. Всё равно не могу найти что стучит, думал опорники, качал, вроде норм, теперь вот на рейка грешу. Дергал за усы, люфтят. Стук похож на глухие щелчки. По низу резинки в норме, шаровые новые, пробег 80000.

проверь петли капота.Сам перебрал весь передок также оси на петлях заменил,а оказалось петли капота.

[Kolya85]

таким же способом как в шапке снимал опорные и подшипники, на обеих подшипниках была смазка и немного ржавчины на дорожках. после промывки/смазки крутиться руль стал легче! единственное что можно не вынимать проставки и опорные а вынимать только подшипник-экономится время, а опорные с виду нормальные оказались. думаю пластиковые пыльники подшипников долго не продержатся, на SS20 нормальные подшипники?

[www-shurik]

Тут как то рукой потрогал за опорный подшипник под капотом при покачивании машины, как бы ощущается смещении вверх/вниз. Попробовал на другой гранте то же самое.

Не ужели опора так легко двигается? Нагрузка то вроде не большая 20 кг усилия на крыло и небольшая раскачка вверх/вниз.
У всех так ощущается смещение в опоре штока относительно кузова? Замеров не делал, но рукой ощущается.

Или это люфт подшипника? И он как бы отдаёт в стойку, что рука его ощущает.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

У всех так ощущается смещение в опоре штока относительно кузова?

У меня есть. И на родных стойках/опорах, и на замененных

Сообщение от www-shurik

Или это люфт подшипника?

НЕт. Я на пробеге 72000 при замене стоек смотрел старые подшипники. Не было в них люфта, крутились как и должны, единственное совсем слегка "наелись"
Сами опоры были в идеале

[www-shurik]

"Видимо это так задумано"
Вроде и нагрузки то нет, а небольшой хот в самой опере есть. Я так и не понял для чего он? Может для снижения износа стоек от мелкой дрожи колёс?

[leo75]

Сообщение от www-shurik

"Видимо это так задумано"
Вроде и нагрузки то нет, а небольшой хот в самой опере есть. Я так и не понял для чего он? Может для снижения износа стоек от мелкой дрожи колёс?

для того, что бы сама опора тоже "работала", а не была "куском резины"