Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41
Если машина в норме - 5/40 абсолютно достаточно на зиму везде, кроме лютого Севера. Главное аккум, на втором месте свечи. Если всё ок, то заведётся.
Ну да, сухотерочкой пройдет по графитовым юбкам, пока эта 5-ка соизводить на ДВ продавиться через магистраль.
Если авто свое и хз когда его придется заменить - то на 5-ку вообще даже в средней полосе можно забить - даже в честные -25 очевидно насколько выстуженное авто хреново работает на холодную на этом богомерзком чистом крекинге.
Взял Поляртеч 4 литра за 2500 рупий. Поляртеч постепенно будет замещатся Армортечем, как мне сказали в магазине. Следующий завоз 0w40 будет именно Армортеч, даже банер над полкой с маслами уже с новым названием висел. По итогу, наверное да, это одно и тоже масло.
Всё написано в РЭА.
У нас влезает ровно 2,9. с фильтром 2108, по крайней мере. Три канистры по 1 л покупал т.к. масло не берёт у меня, не вижу смысла покупать лишнее. Около 100 мл и осталось, мензуркой не мерил
Вообще-то много свидетельств что 3.1-3.3л влезает при замене на 8-клопе. Но это ладно, там что-то зависит от индивидуальностей. Так, недавно, купил я щуп 2108, а на нём не совпадают метки с родным. Прилично так.
Лично я уже дважды заливал на 5-6 мм выше МАХ и не было замечено никаких аномалий. И в коробке у меня 4л вместо 3, как и у многих.
Уже писал, ссылавшись на bmwservice, что картеры всех моторов делаются с запасом и некоторый перелив не играет никакой роли. Более того, если у вас не жрёт масло и вы используете в дальнейшем остаток от 4л-канистры, то вам и откачивать шприцем меньше будет. Намеренное же уменьшение объёма масла ведёт к его более ранней сработке, что вы с вашим "не намерен покупать лишнее" конечно-же не учитываете.
Поэтому поведение сервисмена это поведение практика, а вы - буквоед-теоретик. Возможно, когда-нибудь и вы поймёте, что РЭ не библия для верующего и там тоже встречаются глупости, а иногда даже откровенно вредные советы(я не данный случай имел ввиду).
Так, недавно, купил я щуп 2108, а на нём не совпадают метки с родным. Прилично так.
Это да. Поэтому проще на заводском резинку поменять
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Вообще-то много свидетельств что 3.1-3.3л влезает при замене на 8-клопе. Но это ладно, там что-то зависит от индивидуальностей.
Брал как то 3 литрушки Петры на замену. Получилось ровно по верхней риске
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
И в коробке у меня 4л вместо 3
Меня учили механики в свое время наливать полную 3хлитровую банку масла и заливать в коробку полностью и не смотреть вообще на метки в щупе КПП. Получается примерно 3,3л. Актуально для 5й передачи в кулисной КПП
Ух ты, а она меняется разве ? Мне показалось, что она завулканизирована насмерть.
Я как раз и купил новый щуп, потому что старый стал неплотно садиться.
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
Меня учили механики в свое время наливать полную 3хлитровую банку масла и заливать в коробку полностью и не смотреть вообще на метки в щупе КПП. Получается примерно 3,3л. Актуально для 5й передачи в кулисной КПП
Пойди на ветку масло в коробке и ты увидишь массу свидетельств того, как льют 4л вместо 3-х в кулисовую и 3л вместо 2.2 в тросовую. И гоняют по трассе и ниче не давит у них.
Из моего опыта:
У ОД машина стоит минимум минут 15, в обычно проходит полчаса от парковки у входа до самой замены масла. Пока загонят, пока другие операции выполнят.
В гаражном сервисе меняют на горячую, буквально за пять минут на всё про всё.
Ну и подход к заливке отличается:
на горячую заливают по верхней планке, потом за 10-20 секунд мотор разгоняет масло и повторный замер показывает около 2/3 щупа;
на остывающей машине заливают, чуть-чуть ждут перед измерением уровня, ещё доливают то 1/2-2/3 уровня, потом заводят машину и она уезжает;
Вообще-то много свидетельств что 3.1-3.3л влезает при замене на 8-клопе. Но это ладно, там что-то зависит от индивидуальностей. Так, недавно, купил я щуп 2108, а на нём не совпадают метки с родным. Прилично так.
Я не собираюсь спорить с теми свидетельствами, я верю своим глазам. Кроме этого то, что я вижу, подтверждается данными в руководстве.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Поэтому поведение сервисмена это поведение практика, а вы - буквоед-теоретик. Возможно, когда-нибудь и вы поймёте, что РЭ не библия для верующего и там тоже встречаются глупости, а иногда даже откровенно вредные советы(я не данный случай имел ввиду).
Если сервисмен практик, то это не значит, что я или кто-то другой ботаник. В конкретном случае поведение сервисмена - это поведение упрямца.
Опыта и стажа у меня достаточно, что бы не переливать масло при замене, ссылаясь при этом на практиков из сети. Некоторым из "практиков", хорошо бы учебники почитать, просто что бы освежить память.
Ещё раз повторю - при замене масла на 21127 моторе с МКП, входит 2,9 л масла. Проверено лично на двух машинах, одна из которых прошлого года выпуска. Про объём заливаемого масла написано в РЭА 2014 года. При первой заливке входит 3,2 л. Просто при замене в ДВС остаётся не сливаемый остаток, про который некоторые забывают.
п.с. вот и купи потом б/у машину... одному ржу в канистре перемешивать рекомендовали, перед заливкой масла, другой его переливал постоянно, с понтом кашу маслом не испортишь. Это не считая других улучшайзингов по рекомендациям "практиков".
Замена масла проводится на горячую. В горячем масле вся взвесь и отработанное дерьмо именно в массе масла, которое при сливе попадает в ёмкость для слива, а не оседает на дно поддона, при котором будет несливаемый остаток и на стенках его при холодном. Все эти причуды "на холодную" - от лукавых сервисменов, кот. до одного места, есть наряд - будем менять (?)
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Если сервисмен практик, то это не значит, что я или кто-то другой ботаник. В конкретном случае поведение сервисмена - это поведение упрямца.
Необязательно, сервисмен может и дебилом быть, строго выполняя требования руководства и тратя при этом нормочас, на отведённую работу. И не придерёшься. И все эти заливы переливы по маслу и доводы потребителя до той фени, хоть закричись.
Линейный вид
