Масло в двигатель - Архив

[N@PsteR]

Всем привет!

Думаю, есть смысл обсудить вопрос касательно масел в мотор Гранты. Лично я полагаю, что список рекомендованных на данный момент масел (для Калины и Приоры) не должен сильно измениться и на выбор будет предложены как полусинтетика так и синтетика. Но будет ли смысл лить дорогую синтетику? В общем, высказываемся по этому поводу, а так же делимся впечатлениями по конкретным брендам.

[tanais]

И если прям виден дым, то масла летит столько, что кат уже не справляется.

У меня капец как дымил на обкатке.., т.е. на абсолютно новой..!!! газанёшь дым как из Камаза..), а мотор то был не посажен., новый..!
Сейчас меньше дымит, но если резко газануть, то дымит..!
И труба сразу с первого километра была черная в саже..!
На Калине с 183 мотором такого не была, на 186 такое уже при рождении..

[Ярослав02]

Сообщение от tanais

У меня капец как дымил на обкатке.., т.е. на абсолютно новой..!!! газанёшь дым как из Камаза..), а мотор то был не посажен., новый..!
Сейчас меньше дымит, но если резко газануть, то дымит..!
И труба сразу с первого километра была черная в саже..!
На Калине с 183 мотором такого не была, на 186 такое уже при рождении..

Дымит - жрёт масло, знач больной мотор, всё просто.
Тем более, если нейтрализатор стоит.

ПС. Это, конечно, если никто не путает сизый голубоватый дым масложора с иными формами дымления.

[tanais]

Дымит - жрёт масло, знач больной мотор, всё просто.

Они 186-е, большинство больные..

[www-shurik]

Сообщение от antiknk

Раньше ставили такие от Рено. Сейчас идут с пружинками.

У меня же 2013 г.в. - вот и думаю

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ярослав02

Аа, ну всё, посадил мотор.
И это при том, что небольшой дымок нейтрализатор дожигает и выхлоп чистый. И если прям виден дым, то масла летит столько, что кат уже не справляется.

ПС. Хотя, стоп, у тя ж нет ката. Ну всё равно плохо, подсадил мотор такими перепробегами.

Думал же, что поменяю машину на 5м году. А уже 6 год на ней...

Буду теперь беречь мотор, ещё на 6 лет 25% его жизни растяну)

Добавлено через 10 минут

Сообщение от tanais

Они 186-е, большинство больные..

Была мысля поршня с новья поменять, но процедура посложнее снятия того же катализатора, так руки и не дошли. А так бы поставил не втыковые 2110 поршня. Сейчас уже по хону смотреть надо, но опять же дымит на малых нагрузках не сильно.

Самое любопытное самому посмотреть, в зеркало то шлейф дыма не видно.
Трубу только пальцем "протереть", сегодня до дома доехал и забыл глянуть в трубу. Вентиляцию картера тоже не снимал.

Добавлено через 1 минуту
Касаемо жора масла - когда катализатор снимал, масло было в ресивере, не знаю откуда оно там (маслоотделитель хреново работает?), но видимо оно там собирается и при хорошем педалировании в трубу улетать.

Просто наклонив этот кусок пластика(он был снят), пальцы в масле вымазал.

[Ярослав02]

Шури, если поддымливает из трубы и во впуске масло, то это плохо. Похоже на кольца, причём ты их как раз мог засадить многократными интервалами в жуткие 400 мч на полусинтетике, на которой больше 250 мч лучше не ездить, а если дерьмовый бензин, так и вовсе не более 100-150.

Если запали кольца, то как раз масложор с дымком и будет. Поэтому тут измерить бы его расход. Но если мотор истекает маслом, то как ты его измеришь ...

[www-shurik]

На выходных попробую сальник поменять, думаю, если снимать шкив верхний, может и нижний снять да сразу оба сальника заменить. Хотя если в сцеплении нет масла, то и второй сальник КВ то же по логике должен быть исправен. У меня подозрения именно на РВ, масло от верха начинается на ГБЦ. Не пойму почему там бежит - обороты в два раза ниже, может биения(вибрация) РВ сильнее, чем КВ?

По маслу в ресивере вообще не понял. Пальцем большой шланг вентиляции протирал - нет масла - не ужели так с потоком газов оно оседает в ресивере? Но это было давно. Сейчас может уже и шланг весь в масле - забыл уже когда дроссель чистил - вроде обороты ХХ не плавают, расход масла умеренный (т.е. особо то я и не подливаю его).

[Ярослав02]

Масло, которое становится черным слишком рано, может быть также следствием и обильного выделения картерных газов, которые интенсивно насыщают его продуктами горения. Поэтому то оно и чернеет.
Так что версия "кольца" начинает прирастать основаниями.

Кстати, ясен красен, маслу от такого количества гари здоровья не прибавляется. Если, опять-же, катать его подолгу, как ты привык, то получим сужающуюся спираль окончательного убийства двигателя. Если, конечно, там уже не "поздно пить боржоми".

[www-shurik]

Надо вывести этот шланг на видное место и глянуть.
Как на ХХ, как при умеренной езде и как на тапке в пол.
Заодно и поглядеть, плюётся маслом он или нет.

Компрессию бы ещё замерить, взять надо с собой компрессометр (у меня он без резьбы, с резиновым конусом), надо кому то стартером крутить, кому то держать его. Думаю так более наглядно будет по кольцам видно.

Вот средние мои:

[www-shurik]

Т.е. без пробок средняя 45 км/ч (расход 3,2л в час), а в пробках - это считай работа на ХХ (я настроил до 5 км/ч) - расход топлива в час около 1,3л в час (хотя надо было на ноль наверное настроить, а то с пробегом не понятно, чт за пробег в пробках такой огромный ). Может после перепрошивки надо было очистить цифры... я ему версию прошивки обновлял .

В итоге это по другому может дать расчёт мч?

[Ярослав02]

Да, компрессометр тебе покажет многое.покажет. Горячий мотор с открытым дросселем должен выдавать 14-15 попугаев. 12-14 это уже подсаженный мотор, но ещё живой. А ниже 12 на наших это уже плохо, я думаю.

По жигулевскому мотору, помню, если вентиляция картерных газов дымит, масло в воздушном фильтре и мотор добавляет оборотов при съёме трубы вентилляции с воздухана - это 100%-трындец кольцам. А наши имеют нескольку иную систему и я бы поостерегся делать окончательный вердикт.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Т.е. без пробок средняя 45 км/ч, а в пробках - это считай работа на ХХ (я настроил до 5 км/ч).
Может это по другому может дать расчёт мч?

Не интересно сколько "в пробках" или "без". Я ж даже не знаю сколько у тебя процентов пробок и сколько вне их.
Интересна ср. скорость за весь интервал смены масла.