Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

[sansanych36]

А в чем разница? Разве не блок управления трансмиссией шьется?

В новой прошивке есть ползучий режим. И для корректной работы нужно иметь в машине блок управления кузовной электроникой. Этот блок дает сигнал об открытой двери и ползучий режим обрубается, если дверь открыть. Этот блок стоИт только в люксах (в ФЛ грантах может и везде теперь ставят). И эта досадная засада не дает перепрошиться(((

авто с АКПП уходят быстрее чем АМТ

Я про ручку и акпп имел ввиду. Да, блогеры обосрали робот- народ запомнил. И все, провал продаж. Еще народ любит амт на весте сравнивать с амт на гранте. А это совсем разные варианты в плане надежности робота. Гранта легче- там сцепа дольше живет. Да и за 3,5 года на роботе я ни разу перегрев с шестеренкой не славливал. А на весте- это как здрасьте.

[DURMAN]

за 3,5 года на роботе я ни разу перегрев с шестеренкой не славливал.

На светофорах переводите рычаг в нейтраль или не выключаете автоматический режим? Я сейчас как на DSG коробках, если стою больше 10 сек. ставлю положение N и тоже пока никаких перегревов не было.

[zAn]

Сообщение от sansanych36

Вы же рассматриваете именно гранту- давайте о ней говорить. Так как сравнивать гранту и, к примеру, поло на автомате- не имеет смысла. А гранту на автомате мало берут не только из-за того, что гранта для многих- это бомж с кондюком и больше денег отдавать за гранту конечно жалко. Но и из-за большого расхода.

И в чем гранта и поло не сравнимы? Я ездил и на новом поло в салоне и на бу у друга. А по поводу расхода-он может быть высок только для тех кто ездил на МКПП, но я всю жизнь езжу на автоматах и на Гранте самый маленький расход при отличной городской динамике. Ездил и на "налоговых" моторах свыше 250л.с. Люди часто клюют на маркетинговые ходы производителей, а потом платят за это, это их право, конечно, но в целом мне жаль, что "честные" моторы и коробки вымирают у нас.

[DURMAN]

В новой прошивке есть ползучий режим. И для корректной работы нужно иметь в машине блок управления кузовной электроникой. Этот блок дает сигнал об открытой двери и ползучий режим обрубается, если дверь открыть. Этот блок стоИт только в люксах (в ФЛ грантах может и везде теперь ставят). И эта досадная засада не дает перепрошиться(((

Я до этого не встречал информации, что для успешной прошивки на новое ПО с ползущим режимом нужен ЦБКЭ. Надо поискать...

[granta14]

Сообщение от DURMAN

На светофорах переводите рычаг в нейтраль или не выключаете автоматический режим? Я сейчас как на DSG коробках, если стою больше 10 сек. ставлю положение N и тоже пока никаких перегревов не было.

На джатко такой вопрос вообще не стоит - можно сколько угодно держать педалью тормоза. Точнее даже не рекомендуется лишний раз дёргать на нейтраль на каждом светофоре.

Единственная проблема косвенно связанная с данным подходом, это когда начинает умирать "лягушка" педали тормоза, то в долгой пробке может загореться "джеки чан". Потом покатаешься и гаснет. Но это сигнал, что всё равно придётся менять детальку.
Хотя, у меня прошло 2 или 3 года между таким "сигналом" и реальной кончиной датчика педали тормоза.

[sansanych36]

Сообщение от DURMAN

На светофорах переводите рычаг в нейтраль или не выключаете автоматический режим? Я сейчас как на DSG коробках, если стою больше 10 сек. ставлю положение N и тоже пока никаких перегревов не было.

Нет, не перевожу никогда- в этом совершенно нет никакого смысла, так как сцена всегда нажата- в N вы стоите или в А (это касается роботов с первой прошивкой).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от granta14

На джатко такой вопрос вообще не стоит - можно сколько угодно держать педалью тормоза. Точнее даже не рекомендуется лишний раз дёргать на нейтраль на каждом светофоре.

На АМТ такой вопрос тоже не стоит совершенно. То, что некоторые водители в N переключают в пробках не говорит о том, что так нужно делать.

Добавлено через 1 минуту

И в чем гранта и поло не сравнимы? Я ездил и на новом поло в салоне и на бу у друга. А по поводу расхода-он может быть высок только для тех кто ездил на МКПП, но я всю жизнь езжу на автоматах и на Гранте самый маленький расход при отличной городской динамике.

Не сравнима в расходе. Так вы уже стали обладателем гранты на джатко получается? Что ж, примите поздравления, отличная машина.

[DURMAN]

это касается роботов с первой прошивкой

А во второй прошивке в этом отношении что-то поменялось?

[sansanych36]

А во второй прошивке в этом отношении что-то поменялось?

К сожалению, не владею грантой на новом роботе. Может там и отпускает сцепу, когда в N стоишь...

[granta14]

На АМТ такой вопрос тоже не стоит совершенно. То, что некоторые водители в N переключают в пробках не говорит о том, что так нужно делать.

Согласен.
Ну и в порядке занудства - на каком-то роботе была такая рекомендация. Мне кажется на ДСГ (поколение не помню). Наверное, отсюда пошло такое повальное заблуждение.

[sansanych36]

Наверное, отсюда пошло такое повальное заблуждение.

Вы сами прекрасно знаете, что все решает прошивка. А у каждого робота на разных марках она разная. Так что обобщить в одну кучу все амт не получится)))