Проблемы ХХ (глохнет, нестабильность и пр.)

[HUNT]

Ошибок нет! Каталик вытряхнул! В момент просадки оборотов видел угол в 15 градусов и открытие заслонки на шесть градусов... В момент когда глохнет.. то выглядит это так как будто тупо зажигание выключили.. смотрю штат дст2 ... Седня завтра возможно приобрету опендиагпро с модулем Рено... Либо подскажите что есть лучше для русского автопрома..

[www-shurik]

Я БК мульт использую. Для большинства хватает, в редких случаях когда нужен ещё и осциллограф , им как раз хорошо смотреть работу катушек зажигания.
На боём БК удобно - смотреть можно из записи, если словил проблему. Заглушил мотор и проматываю архив записи по графикам.
Соотв. если опен диаг - то чтобы писал в архив. Потом можно проанализировать, какой из датчиков что показал.
Время впрыска, УОЗ, дроссель, ДК1, расход воздуха. А дальше уже думать.

У меня дроссель в % открытия показывает, но в любом случае 6 градусов или % - может обеднение смеси. А зачем так ЭБУ делает - это уже думать надо.

Если есть возможность, посмотреть сигнал с датчика кислорода?

Вот с моего БК. ДК должен рисовать пилу, смесь соотв. возле стехиометрии.
Чтобы так выкрутить дроссель - ЭБУ должен решить, что сигнала с ДК1 нет (например смесь богатая тогда более 0,8В, или бедная менее 0,2В и никакой "пилы" ), обороты падают и ЭБУ тупо открывает дроссель - как вариант плохой контакт даже ДК1.
Если по ДК1 смесь будет оптимальная, не должен ЭБУ так дросселем крутить, показания ДК1 более авторитетные для ЭБУ, чем воздухомер.



Как вариант- это ещё не герметичность впуска, может на ХХ мешает. Но должно свистеть наверное - может чего протёрлось или прокладка разрушилась.

[HUNT]

По идее можно ведь отключить дк1 ... На время тестов ... Ну будет богатить да пофиг...сканером игрушечным посмотрю на ацп дк1

[www-shurik]

Можно. Я без ДК1 ездил. Там два варианта - как есть отключить, или сброс и инициализацию обучения сделать(вроде даже самый простой БК умеет это делать), чтобы по топливным картам смесь готовил без учёта последней адаптации. А то вдруг какой то был глюк и обучение кривое в мозгах сидит и когда надо подать топливо, он наоборот воздуха больше даёт. .

Ещё как вариант слушать как мотор работает - может нагрузка от генератора какая то? Или хо тя бы уровень напряжения отслеживать (может там что то не впопад). Просто такой случай тоже был тут на форуме, из-за просадки напряжения генератор на ХХ нагружал и ХХ уплывал.

Есть ещё такой флаг - ХХ =1 или 0. Он меняется по нажатию на педаль газа. Для всех режимов свои таблицы адаптации.

Кстати адаптация дросселя ещё должна быть (возможно он реально сильно грязный и присутствует не линейность), - но там проще, включить зажигание на 1 минуту и подождать. При инициализации ЭБУ возможно она тоже скидывается.

[HUNT]

Сопсна что имеем по дк1... Разбег от 0.07 до 0.82 в момент пропердывания мотора было 0.93в..

Добавлено через 5 минут
Гена после ревизии два дня назад... Менял подшипники и пропаял диодный мост... Дпкв поменял... Дроссель чистил обучал... Масло новое тыщу проехал с фильтрами и т.д. ЭБУ новый стоит так как родной утопил пока катался на разведку в плане порыбачить( вода по жгуту попала в ЭБУ и поджарила малех) думал проблема в этом .. и нифига... Зиму то я на старых отьездил...мотор вскрывался прошлым летом .. менял кольца.. задиров нет... Кольца легли после перегрева на помпе тза с пластиковой крыльчаткой Лада имидж...проехав еле еле 6тык.. болячка эта появилась тоже прошлым летом но не сразу после перегрева... Так что закономерности не вижу

[www-shurik]

Может не контакт где то в косе или на разъёмах, раз вода была на косе? Или там не сильно вода была?

У меня сейчас повторно отказа кнопка стеклоподъёмника пассажирской двери, хотя внутри там всё чисто (при прошлом вскрытии в том году) - какая то странная специфика на ВАЗе в плане не контакта на ровном месте, реле два шт. глючили, датчик масла заглючил, датчики педалей . А если вода или влага, то вообще. С релюшками как правило проблема вылезла во влажный период (когда по утрам запотевание было).

По ДК1- видимо надо ловить момент, когда провал по ХХ будет - ровно или нет он отрабатывает.

[HUNT]

разьемы на эбу проверены..все нормально... ни окислов ни чего такого..дк отрабатывает адекватно ... дикое обогащение показывает как раз когда идут провалы... надо по ацп выстраивать диаграммы моторника и смотреть в режиме онлайн.. либо каким то образом писать лог и в логе уже вычислять в оффлайне.. надо решить вопрос ЧЕМ?виктор(куратор проекта опендиаг) не может мне гарантировать работу проги с имеющимся у меня шнурком... на сканматик 2 ни как не могу созреть уже с год наверно... но так как росийский автопром у меня в руках очень редко то и нужды то в нем как бы нет..чудо техника с моторами змз и так спокойно лечатся без всякой диагнозы.. а спецтехнике там и вовсе в основном проблемы с проводами

Добавлено через 4 минуты
сброс тоже делал...

[www-shurik]

Как вариант:
1.Обогащение должно быть видно по времени впрыска, если по факту нет, значит ДК1 глючит, а открытие дросселя просто обедняет смесь.

2.Сравнить показания ДК2 (показания у него есть, если даже прошивка евро-2), он обычно с небольшим отставанием но тоже всё показывает, только там такой пилы нет.

[HUNT]

дк2 отсутствует.... оборвал когда мотор дербанил...но проблема была и до этого

Добавлено через 3 минуты
хронология... перегрев-две недели прошло проблема появилась-две недели прошло вскрыл мотор...и проблема только в жару...вернее когда подкапотка получается вся конкретно горячая..

[www-shurik]

Может форсунка лить начинает, мизер - под нагрузкой мотор этот мизер сожрёт - ЭБУ его легко на поправку топлива сведёт, а на ХХ может и накапливаться. Но тогда конкретно 1 свеча будет заметно чёрной (хотя если ХХ по времени не долго, при движении свечи будут очищаться). А в жару в ресивере бензин от одной форсунки начинает накапливаться и кипеть. Но это предположение - пальцем в небо, в жизни возможно так и не бывает.

По поводу ДК2 - можно ДК1 переключить в разъём ДК2. Тогда спокойно можно следить за составом смеси, но ЭБУ по показания ДК2 (он будет так считать) смесь никак не будет выстраивать и будет работать в аварийном режиме как бы с отключенным ДК1. Но это на случай, если причина обогащения будет присутствовать не зависимо от наличия ДК. Хотя там "пилы" уже не будет - будет либо всё время богато, либо всё время бедно. У меня на ХХ было всё время бедно при отключении (переключении ДК1 в ДК2).