Тонкий шланг вентиляции картера.

[sergei7fh]

Сообщение от www-shurik

Вряд ли шланги перепутали.


Вообще достаточно снять шланг с крышки клапанов и заглушить его.
Аналогично заглушить ВУ тормозов и штуцер адсорбера и оценить размер утечки.

Если она уменьшиться, по очереди проверить все шланги. Только вентиляция картера по логике должна давать утечку.
Её размер вычисляется ЭБУ и легко компенсируется.

Т.е в обраную сторону должно продуваться легче из задроссельного пространства в головку блока цилиндров ?

Добавлено через 50 минут
на стр 1 написано:Меня другой вопрос интересует - правильно ли он был установлен с завода. Ибо направление газов - от головы в коллектор, а шланг в этом направление продувается хуже. Так вот хотелось бы узнать в каком направлении должен продуваться тонкий шланг? (жиклер стоит со стороны головки блока цилиндров)

[www-shurik]

Сообщение от sergei7fh

Т.е в обраную сторону должно продуваться легче из задроссельного пространства в головку блока цилиндров ?

Добавлено через 50 минут
на стр 1 написано:Меня другой вопрос интересует - правильно ли он был установлен с завода. Ибо направление газов - от головы в коллектор, а шланг в этом направление продувается хуже. Так вот хотелось бы узнать в каком направлении должен продуваться тонкий шланг? (жиклер стоит со стороны головки блока цилиндров)

У меня шланг пустой (фото выше показывал), там сверло вставлял не для того, чтобы что то вытащить, а реально показать, что там не чего не было. Просто шланг. А жиклёр у меня только в самом ресивере - точно не знаю как он там делается ( отливается за раз при литье из пластика +/- с некоторой точностью или как то калибровано делается более точно).

Но в любом случае, если например если этот шланг одеть на штуцер адсорбера, а адсорбер на место шланга, сразу подсос воздуха сильно возрастает и ЭБУ уже начинает тупить (обороты плавают). А больше там вроде не чего перепутать (с завода).

Помимо шланга есть разброс в установке заслонки самого дросселя. Я её снимал, там нет никаких пазов, а отверстия для болтов М5 диаметром около 8мм. Т.е. заслонку можно зажать и ровно и криво. Как с завода ставят я не знаю, я просто её закрыл до конца (села плотно) и затянул винты. Процент открытия дросселя стал 1% (видимо чуть чуть встала заслонка не так). Но на работе ДВС вообще никак не сказалось.

[vivaldis]

126 мотор декабрь 2012г. Е газ со стороны мотора(крышки клапанов) в тонком шланге находиться жиклер примерно 1.7 мм. Недавно снимал для ревизии и смотрел на просвет выпрямляя трубку. Клапаном там и не пахнет..Примерно 3-5 см от края трубки. Эксперименты не ставил да и зачем. Работает пока. За столько лет сколько теме уже можно было получить информацию с завода. Хотя назначение прописано в книге по обслуживанию. Этот шланг ставят до сих пор.