Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[luchsergey]

по уралу ползал на патре без него (клапана в крышке),не говоря про зап и вост сибирь и с шнивским радиком с 2010г.

[Tolik043]

Сообщение от luchsergey

по уралу ползал на патре без него (клапана в крышке),не говоря про зап и вост сибирь и с шнивским радиком с 2010г.

Так, всё же предлагаешь попробовать без него? Долгая история получится, зима ладно, уже на дворе, но до лета ждать придётся, до осени даже.

[luchsergey]

а чего пробовать то.я лет 35 без него езжу на всех своих авто,и все мои друзья и знакомые тоже.

[Кадыр]

На 2 гранте без клапана в крышке езжу,зимой и летом,температуру ВКЛ вентилятора сделали 1скорость 95гр,2скорость 97гр,ни чо не кипит,зимой греет

[Tolik043]

ВКЛ вентилятора сделали 1скорость 95гр,2скорость 97гр,ни чо не кипит,зимой греет

Сновья включается одна скорость на вентиляторе. Даже не знаю, которая, первая или вторая, как узнать, сколько их там на моей (?)

[luchsergey]

закрой радик картонкой в жару,узнаешь.если откинуть фишку дтож должны оба включиться на 2.

[Sancho48]

Наверное сдох термостат, и вчера и сегодня минус 2, а больше 78 температура не поднимается и это по городу, а на трассе и в мороз вообще задубеешь...

[Tolik043]

Серёж, какие оба? У меня один вент стоит. Я всё думал, что как на иномаре, один вентилятор, но вкл. на две скорости. Первая тише, вторая полная мощность до достижения опр. темп. Руки не доходили разобраться. У вас чё у всех, шнивовские, с двойным вент.?

Добавлено через 2 минуты

Наверное сдох термостат, и вчера и сегодня минус 2, а больше 78 температура не поднимается и это по городу,

А какой установлен, или заводской ещё? Если дохнет, покупать готовый, без колхоза, зима на дворе.ИМХО.

[luchsergey]

если один как теперь и у меня то конечно скорость одна это на калинах была через резюк не нужная первая скорость,тк энергия грела резюк впустую а не охлаждала.

Добавлено через 1 минуту
иномарочные с двумя обмотками двухскоростные.на кондейных раньше было два карслона ,позже оптимизировали-один оставили,некер баловать.

[Tolik043]

Хрен поймёт, чем комплектуют. У Кадыра два получается.
При включении обороты ДВС не меняются, хорошо. На предыдущей у меня "скачком" работало.