Что выбрать Лада Гранта люкс с АКПП и Шевроле Кобальт с АКПП в максимальной комплектации

[VIRUS]

Сообщение от nsNet

Шкода на 70 000 дороже Кобальта, но зато не "для России", а вполне себе европейский автомобиль.

http://www.peugeot-favorit.ru/new-cars/peugeot-408/

[trek]

Сообщение от nsNet

У каждого свои недостатки (с) По крайней мере мы в России делаем хорошие пружины, чем и можем гордиться Осталось научиться делать все остальные автомобильные компоненты, узлы и агрегаты

Под свои пружины мы делаем свои автомобили, что характерно - без всякой гордости. Не нужен колхознику кондишен, датчик дождя, мультимедийная система вообще никаким местом не нужна. Требуетсся надежный автомобиль, зимой заводящийся, на дороге устойчивый, вместительный, не сильно прожорливый. Без кондишенов с нашей двухнедельной жарой прожить легко, а вот с печкой которая только в морду лица, и на стекла чуть теплый воздух гонит, тяжелее в разы. Гранта в дешевых комплектациях именно то что надо среднему гражданину НАШЕЙ страны, а не жителям замкадья.Компоненты сделаны достаточно надежно и добротно, не считая электропроводки, ну этому проклятию российского автопрома лет семь уже исполнилось. Взяли дурной пример с китайско - узбеко - корейских товарищей. Фирма Форда на проводах почему то не экономит, как и мы раньше. Сравните толщину провода к прикуривателю на Фокусе, и на Гранте. Сомневаюсь что инженеры Форда не сумели резервы изыскать, в отличии от наших. Они просто грамотные.

[skaymaks]

nsNet, да , у КИА индивидуальный подход к выбору комплектаций. Я для себя, лично, заказал Prestige, но с ручкой ( – 35000 рубчиков) и все за 546тс.

[ilan]

Сообщение от nsNet

У каждого свои недостатки (с) По крайней мере мы в России делаем хорошие пружины, чем и можем гордиться Осталось научиться делать все остальные автомобильные компоненты, узлы и агрегаты

ну по пружинам спорно... установил год назад на Калину подвес 2108 с пружиной KYB RA-1901. никаких проблем. и цена этой пружины по ценам exist равна цене вазовской пружины на базаре... и зачем нам продукция доблестного автоВАЗа по цене импорта?

[nsNet]

Сообщение от ilan

и зачем нам продукция доблестного автоВАЗа по цене импорта?

А с нашей пружиной какие проблемы были? И вообще, я вот допускаю что пружины 2108 подходят лучше к Солярису, чем к 2108, всякое в жизни бывает

p.s. вот на Калине штатные стойки стукучее гумно (с новья), а вот на счёт пружин ничего сказать не могу, ну может и просели чуть-чуть, ну так за 4 года кто угодно просядет немного, как пружинили так и пружинят, чего ещё от пружин хотеть?

p.p.s. и вообще порадуемся за отечественных производителей пружин у них теперь ещё больше потенциальных покупателей появилось. ))

А если без шуток я готов и дороже платить за отечественный товар, чем за импорт, лишь бы он качественным был. Пока что цену поднимают, а радикального роста качества (от уровня Калины 2007-2009 г.в.) я не вижу, увы. От 90-х скачок безусловно есть и огромный.

[flinter]

Сообщение от trek

а вот с печкой которая только в морду лица, и на стекла чуть теплый воздух гонит, тяжелее в разы.

Про печку лучше бы не говорил.
Пока машина холодная и только появился теплый воздух - нужно выбирать что греть ноги и стекла или салон. Чем больше пользуюсь грантой тем больше убеждаюсь что это бред какой-то.

А вот когда прогреется - тогда никакой разницы конечно.

[Epidemic]

flinter, в чем проблема работы с печкой? Я за всю зиму направление в салон даже не использовал. 90% времени лобовое/ноги, 10% лобовое, когда надо его отогреть. После 50-60 градусов на второй скорости работы вентелятора в салоне чувствуется тепло, через минут 5-10 уже перехожу на первую скорость. И почти всю зиму в машине в одной рубашке проездил, куртку или пальто не снимал только на коротких поездках.
Ну и так, для справки, я еще ни одного авто не видел, в низком и среднем ценовом диапазоне, в которых можно одновременно включить и в лобовое и в ноги и в салон.

[ГранАТ]

Сообщение от Epidemic

flinter, в чем проблема работы с печкой? Я за всю зиму направление в салон даже не использовал. 90% времени лобовое/ноги, 10% лобовое, когда надо его отогреть. После 50-60 градусов на второй скорости работы вентелятора в салоне чувствуется тепло, через минут 5-10 уже перехожу на первую скорость. И почти всю зиму в машине в одной рубашке проездил, куртку или пальто не снимал только на коротких поездках.
Ну и так, для справки, я еще ни одного авто не видел, в низком и среднем ценовом диапазоне, в которых можно одновременно включить и в лобовое и в ноги и в салон.

Кстати, если поставить положение между ноги и морда , то дуть будет и туда и сюда и ещё на лобовое. Частенько так делаю. Извините!

[flinter]

ГранАТ,
как поставить ноги и морда? У меня нет такого режима.

Добавлено через 2 минуты
Epidemic,
проблема в том что я на машине езжу по 10-15 минут в день.
За это время теплый воздух из сопел идет. А салон еще холодный.

Если я направляю воздух на себя - мне становится тепло, но при этом замерзают ноги.

А когда стекло заледеневшее или запотевшее - то я не могу направлять поток на себя.

Добавлено через 1 минуту
Epidemic,
Ситроен С3 с климатом дует во все три стороны.
Ценовая категория не самая высокая. Осенью от 380 начиналась.

[ГранАТ]

Сообщение от flinter

ГранАТ,
как поставить ноги и морда? У меня нет такого режима.

Добавлено через 2 минуты
Epidemic,
проблема в том что я на машине езжу по 10-15 минут в день.
За это время теплый воздух из сопел идет. А салон еще холодный.

Если я направляю воздух на себя - мне становится тепло, но при этом замерзают ноги.

А когда стекло заледеневшее или запотевшее - то я не могу направлять поток на себя.

Добавлено через 1 минуту
Epidemic,
Ситроен С3 с климатом дует во все три стороны.
Ценовая категория не самая высокая. Осенью от 380 начиналась.

flinter, режима нет, но он есть!

ставишь переключатель указателем МЕЖДУ (примерно посередине) положениями ноги и лицо. Дуть будет в лицо, ноги и на лобовое. проверь.