Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Сергей Рост]

Есть вахлер. Меняю на 5 Микомод.

[aar116]

Установил летом Вахлер с пружиной! Вентилятор настроен на 99 град.На ходу выше 95 град. темп-ра не поднималась в жару вообще, и зимой 85-92! Вроде бы притензий не было. Буду дальше наблюдать,но уже много пристальнее!!!

[serg7272]

Здравствуйте дорогие форумчане! Как и многие, озадачился вопросом поднятия температуры ОЖ в дрыгателе. В основном с целью улучшения отопления в салоне. Перечитал вдоль и поперек наш форум и параллельные форумы ВАЗ. Остановился на замене на термоэлемент того-же производителя (пока мысленно). Заказ на Wahler 3091.92 отменил. На основе опыта коллег хочу попробовать использовать термоэлемент от BEHR (он же Mahle/Knecht) TX492D. Прошу поделиться положительным опытом или попинать с целью избежать ошибок. Заранее благодарю.

[luchsergey]

я такой не пытал,по фотке вроде как вернет92 или 87. лишь бы без зарубки был и диаметр тарелки не меньше 30.

Чем обосновали выбор новичка : неужто у него цена меньше испытанного VERNET
659787 180р. ?

[Ованес]

Вчера ночью ехал по трассе, температура -18, температура двигла 75-79, скорость 80-90. В машине 5 человек, задняя полусфера запотела. Это нормально?

[Andrej1984]

Сообщение от Ованес

Вчера ночью ехал по трассе, температура -18, температура двигла 75-79, скорость 80-90. В машине 5 человек, задняя полусфера запотела. Это нормально?

У каждого свои требования к автомобилю)))

[vovik73]

Стоит у меня Wahler на 92 гр обрезиненный, по его работе отписывался еще летом

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=712
Все таки поставил себе вахлер на 92гр. Ставил не снимая термостат, открутил три винта крышки и поменял вставку.
По температуре двигателя. Прогрев до 95 гр затем открывается термостат снижение до 87-88 и затем стабилизируется на 90 гр. По трассе стабильно держит 90 кратковременно падает до 89. В городе в движении тоже держит 90-91 гр. На светофорах поднимается до 95 и то не всегда обычно до 93 как только начинается обдув радиатора снова падает до 90. В коротких пробочках поднимается до 98 включается вентилятор и скидывает до 94 и так по кругу. Долго в пробке еще не стоял, но наверное будет так же. С включенным климатом тоже 90 гр. Проехал уже около 1000 км температура выше 98 не поднималась

Дополню предыдущий отзыв, пришлось потолкаться летом в жару в пробках в одной минут 45 наверное тыркался, так вот температура выше 99 гр не поднималась при 98 включается вентилятор и скидывает до 95 и так по кругу. В таком режиме напрягала только температура коробки (АКПП) поднималась до 104 гр, но это другая тема .
Зимой при -12 гр по городу 87-90 гр, печка в автомате, положение посередине синей и красной метки регулятора температуры. В салоне температура 23 гр жара.

[ЗуброМан]

ну вот как я понял вахлер есть поддельный а есть оригинал ,почему отзывы об нём разные ДВС то одинаковые единственное стиль езды разный ,но это не так важно.

[luchsergey]

у меня два вахлера92.длина штока одинакова практически,то на одном он торчит больше на 2мм от тарелки,чем на втором.

[ЗуброМан]

надо после праздников у своих продавнов узнать по подробнее термостаты одинаковые тот же Вахлер а цена скачит от 400 -1600р свиду они все одинаковые температурный режим только разный 83 и выше.