У меня Гранта с автоматом, клиренс меньше чем на механике. После установки фаркопа стал им цепляться за кочки при полной нагрузке. "Домики" ставить не стал - подъем на 40-60 мм это лишнего для угла кастера(до нормы не доведешь, поэтому на трассе постоянно подруливать приходиться). Вытачил проставки между стаканом и резиновым кольцом над пружиной задней стойки высотой 18 мм. На перед установил проставки на опоры 14 мм. теперь нигде не цепляюсь. Так как в багажнике всегда вожу инструмент, насос, домкрат - разница для углов развала-схождения в 4 мм между передом и задом почти не заметна по сравнению с пустым авто без проставок.
будь добр )
поддомкрать каждую из сторон (вывесив колесо) и посмотри есть ли зазор между пыльником шруса и нижним рычагом (скорее всего, будет зацеп)
лучше см с ямы. при возможности сделай фото
будь добр )
поддомкрать каждую из сторон (вывесив колесо) и посмотри есть ли зазор между пыльником шруса и нижним рычагом (скорее всего, будет зацеп)
лучше см с ямы. при возможности сделай фото
высота проставки 14 мм, при полностью поднятом колесе действительно пыльник прикасается к рычагу. Когда домкрат опускаю на 8-10 мм - зазор уже появляется. Следов трения на пыльнике за год эксплуатации по плохим дорогам(около 8 т.км) не обнаружил. На фото - правая сторона, на левой не мерил, но судя по виду ситуация не изменится (Авто с АКПП)
пробег 18000. Акпп тяжелее механики, клиренс при полной загрузке по "мурзилке" ниже как раз на 14 мм. На приоре делал так же(5лет, 80000 т.км) о пыльник терло один раз и на одном колесе, когда поменял пыльник на гранате, да и то только при полном вывороте колеса. Пыльник заменил на другой - тереть перестало.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от BIBERlist
Не слабо вы грузите Гранту с АКПП. Сколько пробег?
цеплялся сам фаркоп - он был ниже бампера на 60-70 мм. Я его сейчас отрезал по высоте почти на 20 мм, перенес розетку выше, ну и немного задрал подвеску.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от luchsergey
И вообще каким боком проставка может сократить зазор между пыльником и рычагом? Она же ставится совсем в другом месте.
При установки проставки кузов поднимается относительно земли, крепление поперечного рычага к лонжерону поднимается вверх, а шаровая опора остается на месте. Т.е. рычаг встает под углом, вот "кривой" пыльник и цепляется. Редко, но такое бывает
Комбинированный вид
