Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

Сообщение от Red`s

Подскажите что сделал не так ?

догадайся

Сообщение от Red`s

Не притирал, на продув не пробовал.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Норма

по-моему сточена заводская. это покупные нифига

точно

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Red`s

(в корпусе два посадочных места)

в корпусе одно посадочное место, а выше идет литой конус в мелкий пупырышек

[Норма]

тарелка вернета нашла свое посадочное место )

[Red`s]

Сообщение от babai

догадайся


в корпусе одно посадочное место, а выше идет литой конус в мелкий пупырышек

Получается притирка вернета заключается в уменьшении жиаметра тарелки до размеров штатной?

[babai]

мажешь алмазной пастой тарелку и крутишь в конусе термостата, пока не появится блестящий ровный кружек, это и будет посадочное место. Или эажать термоэлемент в дрель и сточить напильником до размера стока, но все равно потом луше притереть, чтоб не продувался. Быстрее будет грется. актуально при коротких пробегах

[www-shurik]

Сообщение от Red`s

Получается притирка вернета заключается в уменьшении жиаметра тарелки до размеров штатной?

Нет. Не в коем случае не надо убирать диаметр его шайбы и тем более стачивать конус его тарелки. Он довольно не плохо садится.

При этом его конус я притёр так, как родную плоскую шайбу просто не мог притереть. Его просто не возможно продуть после притирки было. При втягивании воздуха наоборот, он около 10 сек держал вакуум, после чего отлеплялся). Через родной на втягивание можно было даже дышать наверное)))

Около 30 минут тёр. Использовал наждачку 2000 (можно было с 500 наверное начать, быстрее бы дело пошло), на наждачку каплю масла и немного пасты гои. Потом две полоски подсовывал сбоку в дыру и тёр тарелкой, потом убирал наждачку, а на тарелке в масле образив от наждачки и пасты гои работали. Так делал несколько раз 10-15 сек с наждачкой, 30-50 сек тарелкой тёр.

Можно и алмазными пастами, но металл там везде мягкий, а корунд (основа наждачки) по твёрдости сразу идёт после алмаза, буквально чуть чуть уступает ему, для притирки этих металлов хватает с запасом (если нет пасты алмазной, то думаю наждачку купить дешевле).

К тому же я в месте опоры штока термостата залепил холодной сваркой и потом штоком аккуратно выдавил точку опоры, т.к. шток вернета чуть уже нашего штока. И чтобы он не гулял там сделал более плотную его посадку, иначе вероятность не плотного прилегания конуса будет.

[babai]

Сообщение от www-shurik

тем более стачивать конус его тарелки.

у Вернета нет конуса, точно такая же тарелка, как у стока. Вполне можно сточить пол миллиметра, чтоб сел в родное гнездо.

[luchsergey]

потом его на выброс.

[www-shurik]

Сообщение от babai

у Вернета нет конуса, точно такая же тарелка, как у стока. Вполне можно сточить пол миллиметра, чтоб сел в родное гнездо.

Конус там образуется при притирке, т.к. наждачка лицом к тарелке, то в первую очередь стирается тарелка.
А тарелка с краю имеет сгругление, оно и стачивается о корпус через наждачку под конус. Вполне заметный конус образуется.

Добавлено через 2 минуты
Очень даже заметный конус, на фоне плоской шайбы. Фото не моё, но клапан именно с таким сгруглением по краю был и диаметр на 1-2 мм больше (точного значения не помню, т.к. не измерял), но ложиться как раз в конус на самом корпусе. После притирки был виден ответный след на корпусе в виде конуса (полоска около 0,5мм).

[luchsergey]

полагаю это фото именно двухклапанного вернета,так мною и не опробованного.
Фотографии в альбоме «Неразобранное», автор luchsergey на Яндекс.Фотках



Твой второй слева. а у двухклапанного конус отличный,но нужно выдернуть шток и спилить часть тела,а то оно упирается.

[Andrey96]

Зачем идти сложными путями. После покупки машины установил 309192D WAHLER проехал на нем 40 т.км, этой осенью поменял на новый , стал открываться при 87гр, сейчас при -35гр по трассе стабильно 88гр, летом ездил в Крым при температуре +46гр , с кондиционером в пробке температура двигателя выше 100гр не поднималась и то с сеткой на радиаторе , когда сетку убрал выше 95 гр. не видел. Ничего притирать не надо, меняю не снимая корпуса термостата .