Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[trek]

Интересная тема. Как то игрался с зажигалочкой с воздушным термостатом восьмеркиным. Интересно. Расплавились граммы парафина. Расширились. Куда им деться в своем увеличенном объеме. Корпус дуть, или шток выдавливать.

[TO-13]

Сообщение от luchsergey

с какого перепугу Вы решили что усилие на штоке равно энергии плавления термопасты?

Я взял конкретные цифры и привел конкретные расчеты, а ты мне в ответ свое бытовое мироощущение.
Возьми и сам посчитай.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

Чем больше воска (объёмнее рабочее тело тем толще шток и пружина.Вам опять выложить фото двадцати термовставок прошедших через мои руки только за последние пару лет?

фото других ,прошедших через мои руки за другие 36лет увы нет.

Тут пружину под толщину штока подбирают. Иглу вдавить в воск легче.


И чем больше шток, тем сильнее надо расширить воск, чтобы тот же объём штока выдавить. И с тонким штоком давление нужно выше, чтобы создать то же усилие.

А так, если вставку в тисы зажать и нагреть, разорвёт колбу сбоку и всё. При нагреве в замкнутом пространстве энергия в тысячи джоулей при переводе её в механическую даёт весомые разрушения.

У воды обратный эффект, она при замерзании расширяется, там наоборот отвод тепла, но в результате рвёт любые трубы.

[Andrey96]

Пока никто не ответил, почему с одной пружиной термостат открылся при 84гр, а с другой при 89гр.

[www-shurik]

А клапан металлический или прорезиненный?

Добавлено через 41 секунду
Просто при закрытии может быть разная глубина усадки штока т.е. эффект такой как и пилить шток.

[Andrey96]

Сообщение от www-shurik

А клапан металлический или прорезиненный?

Прорезиненный вахлер.

[Red`s]

Сообщение от Andrey96

Прорезиненный вахлер.

Интересно если на ТАМу поставить пружину от Бехра будет ли она на 90 открываться?

ЗЫ
К нам снова вернулись морозы и у меня подвернулась ЕЛМ-ка поэтому по OpenDiag могу точно видеть динамику температуры

Авто веста, термос ТАМА, на улице -14, езда в пробках по городу со скоростью около 40-60 км/ч на оборотах до 3000 об/мин, температура на максимум, скорость 3-4я (по аналогу с грантой 3-я это между 1 и 2-й ближе к первой, 4-я это чуть тише второй на гранте). Поездка 30 минут после 20 минут на автозапуске.

81,8-87,8 градуса, в основном 82,5-86,2. Оч редко 79,5, 87,8.

[YURII.N]

Добавлю и я к вашему обсуждению. Авто Приора, ГБО с подключением обогрева редуктора параллельно печке, термос гранты Behr, установлен пароотводящий штуцер на термосе, вставка ТАМА. Перед разборкой ТАМЫ замерил расстояние сжатой пружины, у меня получилось 20мм, в корпусе Behr с родной упорной пластиной расстояние сжатой пружины получилось 28мм, поставил упорную пластину от приоровского термоса (она прямая, а не гнутая, как у гранты) расстояние сжатой пружины стало 25мм, добавил шайбу под пружину, высота лепестков на упорной пластине позволяет, расстояние сжатой пружины получилось 22мм. Итог: температура по трассе 88 градусов, без скачков и не зависимо от забортной температуры.

[shmm2]

Итог: температура по трассе 88 градусов, без скачков и не зависимо от забортной температуры.

А до этого какая температура была?

[Сорг]

Здрасти всем!
Народ, если не будет сложно расскажите, Вы зимой радиатор закрываете и как?
Ибо у меня при морозе -20 и выше плохо прогревается двигатель.
Обычно температура движка 80, а тут до 70-ти с трудом...
Заранее спасибо за ответы!!!