Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[Жоржж]

Сообщение от Ярослав02

Бомбас, ну вот если честно, ну бред всякий по веткам множите, я извиняюсь. То замена масла в 30-60тыс на легковом авто.

А что собственно все накинулись на bombasа, он вроде не заставляет никого опыт гейропы перенимать и ездить по 45тыщ км на одном масле. вполне разумно говорит о смене масла раз в год при пробеге до 15тыс (на синтетике), полностью с ним согласен.

[zver]

вполне разумно говорит о смене масла раз в год при пробеге до 15тыс (на синтетике), полностью с ним согласен.

Такое можно советовать только зная конкретные условия эксплуатации.

[bombas]

Сообщение от Ярослав02

Бомбас, ну вот если честно, ну бред всякий по веткам множите, я извиняюсь. То замена масла в 30-60тыс на легковом авто.
То бензин "Лукойл", который только и делает что горит со струёй воды из выхлопной, в пику "Несте". То на "Несте" мотор прогревается быстрее, чем на ещё чём-то.
Давайте, жгите дальше, очень любопытно

У нас форум, я лишь высказываюсь. Почему АВТОВАЗ решил на люксах не менять масло до то-1. Думаете вы умнее технологов ?

[Andrej1984]

bombas, потому что раньше заливалось Лукойл Стандарт 10/30. Была инфа от автоВазовцев что в нём присадки срабатываются как раз к 3 тык. Сейчас же в РЭ черным по белому написано, при каких условиях эксплуатации нужно уменьшать интервал вдвое

[_ВАСИЛИЧ48_]

Отвечаю тем кому инетересно. При пробеге 30-40 тыс. на одном масле, без замены. При вскрытии клапанной крышки сплошные хлопья и сухие!!!! именно сухие, отваливающиеся шламовые образования повсюду, которые забивают все отверстия. Итог - капремонт ДВС. Клинили распредвалы, срезало шестерни масляного насоса и т.д. Причем такое происходило даже при использовании 100% оригинального непаленого масла. Делайте выводы. 15000 км на самой крутой синтетике и все, менять. причем каждый производитель призывает менять масло чаще если авто эксплуатируется в тяжелых условиях: указывая также простой в пробках.
Стоит машина с турбиной: вышла из строя после пробега на масле в 21000 км. Забились шламом маслоподающие трубки на подшипники скольжения. Итог - замена турбины. Я катаю 10000 км, а то и меньше на синтетике. Мотор чистый. Увеличение пробега на масле от замены до замены связано в первую очередь с экологией,утилизация масла, особенно в Европе(там то проводят раз в 20-30 тыс, пример межсервисный интервал BMW). В России интервал снижают до 15 тыс. Но стоит учитывать что топливо у нас хуже, что также снижает ходимость моторного масла.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Ярослав02

Бомбас, ну вот если честно, ну бред всякий по веткам множите, я извиняюсь. То замена масла в 30-60тыс на легковом авто.
То бензин "Лукойл", который только и делает что горит со струёй воды из выхлопной, в пику "Несте". То на "Несте" мотор прогревается быстрее, чем на ещё чём-то.
Давайте, жгите дальше, очень любопытно

Лукойл бывает и по франшизе!!! Не путатьс настоящим. Бензин 2е большие разницы.

Добавлено через 27 секунд

Сообщение от Arseniy

И какие последствия таких экспериментов, что показало вскрытие?

см. выше

Добавлено через 29 секунд

Сообщение от Ярослав02

Присоединяюсь к вопросу ВАСИЛИЧУ48.
Где, кто, при каких обстоятельствах, и самое главное - ЧТО происходит с мотором к 30-45 тысячам, если вы свидетель, так сказать ?
Очень любопытно.

ПС. можно здесь, это более профильная ветка, а то заругают.

см. выше

[www-shurik]

Сообщение от bombas

У нас форум, я лишь высказываюсь. Почему АВТОВАЗ решил на люксах не менять масло до то-1. Думаете вы умнее технологов ?

Кто то выбрал круглую циферку в 15000 для всех масел, всех регионов России (с морозами -40, зноем +45, всех стилей вождения - наверное умные технологи! Думаете технологи только о ресурсе двигателя думают?

По регламенту не реже 15000 нужно менять, но про чаще там тоже написано

По регламенту не реже 15000 нужно менять, но про чаще там тоже написано (или раз в год не зависимо от пробега)! 15000 - это предельный срок эксплуатации масла по рекомендации завода, но не рекомендуемый. В сервисной книге у меня есть такая рекомендация: При интенсивной эксплуатации зимой в условиях отрицательных температур в сочетании с преобладанием городского режима движения замену масла в двигателе рекомендуется производить в ДВА РАЗА ЧАЩЕ, чем указано в сервисной книжке, срок замены масла сократить в два раза - это фактически так у всех. Все заводят авто зимой как минимум - это переобогащённая смесь, попадание бензина в картер. Т.е. между ТО обратиться к ОД для замены масла и они, я думаю в этом не откажут.

Или масло в один день на 15001 км вдруг стало плохим?

Оно под действием температур, бензина и т.д. изо дня в день ухудшается.
Замеры лабораторий (на ойл клубе) часто показывают, что некоторые параметры масла уже на 7500 пробега за пределами допусков (но ещё не критично), дальше только хуже .
Просто первому владельцу авто его на 100 000 км хватит и с 15000 интервалом - а стоит ли тогда переплачивать? Если потом авто менять не по программам утидлизации, а продавать, может получиться так, что при продаже цена будет ниже из-за умирающего мотора - за капиталку придётся больше выложить, чем за 21л масла.

[свернуть]

про экологию

Взять только экологию: к примеру 25 000 км пробега в год (в среднем)

1 вариант. экологичный - замена 15000 при эксплуатации автомобиля за 150 000 км будет "выброшено" 30л отработки, после сего его под пресс и новый авто или кап ремонта двигателя всё повторяется:
И за 10 лет (250 000 км) - владелец авто будет выкидывать 50л отработки


2 не экологичный - замена 7500:при эксплуатации авто за 150 000 км будет "выброшено" 60л отработки. Авто под устал, но за счёт частой смены масла ресурс может продлиться до 250 000км (допустим).
И за 10 лет (250 000 км) - владелец авто будет выкидывать 100л отработки

Для экологии разница очевидна - за 10 лет с 10 миллионного парка авто владельцами авто будет слито миллион тонн отработки! Из них 500 000 тонн можно было бы и не сливать и не производить! Моторное масло нынче ядовитое.

Ведь большинство владельцев авто будет всё менять по регламенту и для той же вропы со своими Евро - это более оптимально, чем кто то будет беречь своё авто (возможно даже для 2-го владельца) в ущерб экологии!

Т.е. отсюда очевидно от производителей требовать увеличение сроков замены масла и прописывать это в сервисной книжке. Производителям масла согласовывать с автозаводами допуски на масло, чтобы оно служило эти 15 000 хоть как-то (т.е. ещё +5000 км и кап ремонт обеспечен). В этой цепочки ресурс двигателя за 100 000 мало кого волнует вообще.

[свернуть]

[zver]

Я катаю 10000 км, а то и меньше на синтетике

Вот еще один мудрый человек.

[Kapuchino]

я меняю раз в 7500, т.к. город 90%, частенько покурчиваю до отсечки-и мне спокойно и масло не выдохнувшееся)

[TO-13]

Сообщение от _ВАСИЛИЧ48_

Увеличение пробега на масле от замены до замены связано в первую очередь с экологией,утилизация масла, особенно в Европе(там то проводят раз в 20-30 тыс, пример межсервисный интервал BMW). В России интервал снижают до 15 тыс. Но стоит учитывать что топливо у нас хуже, что также снижает ходимость моторного масла.

В подтверждении выше сказанного, надеюсь все читали эти стоки?

"Longlife-04"
Approved for the following BMW engines: Please refer to Enclosure 3.
Longlife-04 oils are only approved for spark-ignition engines in Europe (EU plus Switzerland, Norway and Liechtenstein).
They must not be used outside this area as problems are often encountered with fuel quality.

Ссылка на оф. документ от БМВ

[спотыкач]

1190 руб. на заправке Лукойла синтетика 5W-40. Ищу на зиму.