автоваз где дешёвые авто?

[zAn]

Сообщение от Neibot

Не, ну меры по безопасности это хорошо, т.к. снижают смертность.
Т.к. с приростом населения там и так не очень. Чтоб им еще на дорогах разбрасываться.

Ну тебе так видится, а как по мне это обычный подход стимулирования спроса под вывеской безопасность. То что лидер гольф сменился на дачию, хоть и с 6 подушками, статистику по идее наоборот ухудшит. Ибо Гольф довольно серьезно по идее впереди в этом плане.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Neibot

А что, прогресс не очевиден?
Имеем например 1.8т на старом автомате, с расходом по городу - 20 не предел. И разгоном до сотни ажн бешеных 10.5 секунд по паспорту..
Далее, вместимость тогдашнего пассата - щас октаха уже больше.
Равно как и октаха лучше по рулёжке, плюшкам и безопасности.
По динамике - современный 1.4т на современном автомате влегкую объежжает тогдашний 1.8т на тогдашнем автомате. И сильно меньше жрёт.

Только нынешняя октаха - С-класс. С соответствующим ценником. А пассат - D-класс. С соответствующим ценником.
Вот и весь прогресс за 20 лет.

Ну ты расход 20 выдернул из чего то очень малоподвижного зимнего образа эксплуатации. И то наверняка это остатки былой роскоши, а не машина с новья. А вот у родственника Гольф 1.4Т (новый на ДСГ) мог прихватывать 12-13литров по городу при активном педалировании.
Суть не в этом - 10.5 на сотню это мало? Ты же за безопасность?) Опять у тебя какая-то рулежка - ты в кольцевых гонках участвуешь в обычной жизни?) У тебя ср по компу какая?)
Ну и потом Б5 новый стоил уже у нас около 20-22 тысяч долларов, а сейчас он в германии стоит от 35 тысяч евро и ресурсом это несопоставимые машины, как и в стоимости обслуживания. Зато жрет поменьше...

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Neibot

В этом плане просто удобно когда сзади звезд побольше. Так то щас тренд что спереди оставляют две, а то и вообще одну.
На это лето жене еще брал стелс - складной 20".
Он весит всего 11кг.
Рама с внутренней проводкой и бесшовная, колеса и система на промподшипниках, дисковые тормоза, 8 звезд сзади на кассете, резина кенда 1.5"
На переклюках единственно что сэкономили - стоит L-TWOO, копия срама. Но работает вроде норм.
А так - офигенный аппарат за свои 23к..

У шульца ничо подобного даже за 40 нет..

Ну сравнение велосипедов как бы сказать дело не совсем простое. У твоего Стелса вес велосипедиста 80 кг, а у моделей Шульца 100-120 кг (отсюда и вес девайса и его цена). За 23тыс также его уже не продают, цена за 30+ со скидками. Ну и потом сами настройки велосипеда, по характеристикам может быть все неплохо, но особо не едет.
Ну а резина..я брал швальбу смарт сэм - офигенная резина, а на другой максис кроссроад, каждая 2500+р за шт, так вот последняя полное фуфло, хотя как бы бренд и ценник нормальный.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Имеем например 1.8т на старом автомате, с расходом по городу - 20 не предел. И разгоном до сотни ажн бешеных 10.5 секунд по паспорту..
Далее, вместимость тогдашнего пассата - щас октаха уже больше.
Равно как и октаха лучше по рулёжке, плюшкам и безопасности.
По динамике - современный 1.4т на современном автомате влегкую объежжает тогдашний 1.8т на тогдашнем автомате. И сильно меньше жрёт.

И что? И расход 20 л - не погорячился? Марк на 1,8 с АКПП зимой у меня по городу 10-11, это при очень активном педалировании...

И пассать 5-й по надежности вообще не айс, и, соответственно, по стоимости владения - очень сильно дороже ... 1,4Т говоришь, объезжает 1,8? Ну. так и должно быть... Вот только пассать на 1,8 проедет 600-800000 км до капиталки, а 1,4 на максимум 200 000 потребует вложений не слабых...

[Neibot]

Б5 новый стоил уже у нас около 20-22 тысяч долларов, а сейчас он в германии стоит от 35 тысяч евро

С 22к начиналась цена в штатах (без налогов) на Б5..
Тамошний пассат в 2020 к слову стоил практически те же 23 килобакса. Столько же, сколько оптима.
Но он в разы сливал ей по продажам..
Ваги там, говорят, не любят - страховки, обслуга и ремонт оч дорогие.

Что касается нынешних европейских цен - ваг еще до пандемии начал конкретно путать берега.
За деньги что мне вышла оптима - можно было взять например джетту в бомже на палке ))
Поло в ЕС тогда уже перевалил за 15 килоевро за бомж с литром (не турбо).
А щас все 20к..

Ну и учитывай еще инфляцию.
100 баксов образца 2000 года = 163 бакса сейчас.

Суть не в этом - 10.5 на сотню это мало? Ты же за безопасность?)

10.5 - это смешно для 1.8 турбо на легковушке чуть больше весты.
У меня оптима так ехала (по замерам - даже быстрее) с обычным 2л атмо-овощем. При том что она тяжелее на 200+ кг.
Малоподвижный зимний (18 кмч средней) расход на ней:



Что касается безопасности - чем быстрее обгоны, тем безопаснее.

какая-то рулежка - ты в кольцевых гонках участвуешь в обычной жизни?

Проработка рулёжки - это из того же разряда что и, например, качество салонных материалов.
Экономия по этой части - формально не сильно критична, но по факту очень дешевит ощущения от авто )

Ну и безопасность опять же - авто с прозрачными и предсказуемыми реакциями при прочих равных имеет больше шансов вырулить в сложной ситуации..

по характеристикам может быть все неплохо, но особо не едет

Конкретно здесь - втулки на промах, узенькая шоссейная резина (даже брендовая) и малый вес. Едет он вообще отлично для 20" )

если человек умный - то он берет скажем что-то типа вольво xc90 б/у

Тема б/у против новья вечная )
Впрочем щас и на вторичку цены аховые. Равно как и на обслугу европейских вёдер.

Маслофильтр вон на полуседан щас стоит 2к.
В пике истерии цены доходили до 5к )

не надо думать что если весту какой-то диллер за 2 миллиона продает то и ты продашь - купит такое только дурак у которого в одном месте свербит

То что щас не выпускается и выставлено с конскими допами - имхо нет смысла смотреть.. Ну кроме как фанатам ))

Но ту же гранту - если очень надо, то почему бы и да.
700к за авто с кондеем (видосиков полно) - по нынешним временам вполне по-божески, учитывая что всё остальное стоит далеко за лям.
А на вторичке в эти деньги один хлам..

Прецедентов снижения прайсов в этой стране никогда не было, и чёт мне кажется уже и не будет.
Т.к. импортозамещение официально растянули до 2035.
Соответственно, крутить шарманку про дефициты и прочее - можно будет еще долго..

Ну и держим в уме что европейский, например, поло за пару лет бодро так вымахал с 15к до 20к.
А щас добавился еще дефицит энергоресурсов, выражающийся в конской стоимости оных. Производства в ЕС уже начинают вставать из-за нерентабельности.
Тамошние цены запросто могут быстрее догнать наши.
Чем наши опустятся до тамошних..

Вот только пассать на 1,8 проедет 600-800000 км до капиталки

Ага, только тогда турбовагов боялись куда больше чем щас.
Не без причин, я бы сказал )
А нынешние 1.4 - считаются удачными и ресурсными, проблем с ними минимум..

[Вофа]

Сообщение от патр

тему запустозвонили всякой фигнёй

Че патриотизьму маловато , так восполняйте.

[zAn]

Сообщение от Neibot

С 22к начиналась цена в штатах (без налогов) на Б5..

А у нас примерно с 20, 1.8 (125л.с.) на ручке.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Neibot

10.5 - это смешно для 1.8 турбо на легковушке чуть больше весты.
У меня оптима так ехала (по замерам - даже быстрее) с обычным 2л атмо-овощем. При том что она тяжелее на 200+ кг.
Малоподвижный зимний (18 кмч средней) расход на ней:

Ну так та же более легкая Веста на мешалке медленней авто, который тяжелей и на автомате. В этом как бы и прикол.
Ну а оптима - оно очень непонятно сколько проедет после гарантии, да и время ее по характеристикам больше до сотни. Ну а 1.8т еще спокойно чиповался до американских лошадок и там кореец был бы далеко сзади, исходя из цифр. Хотя я не любитель спорить цифрами, я лишь о том что для гражданской езды 10.5 вполне себе хорошая динамика.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Но ту же гранту - если очень надо, то почему бы и да.
700к за авто с кондеем (видосиков полно) - по нынешним временам вполне по-божески, учитывая что всё остальное стоит далеко за лям.
А на вторичке в эти деньги один хлам..

Я так подозреваю, что хер Гранту с кондеем за 700к можно купить. С другой стороны, логаны 18-19 гг. с пробегом около 70 к около 700 тыр стоят...

[zAn]

Сообщение от Neibot

Что касается безопасности - чем быстрее обгоны, тем безопаснее.

Угу, только это все фигня в жизни. Чем азартней по динамике машина, тем выше твои шансы вляпаться в дерьмо. Ну и опять же турбомотора хоть и того старого хватит для этих целей для адекватного водителя.

[Neibot]

Ну так та же более легкая Веста на мешалке медленней авто, который тяжелей и на автомате. В этом как бы и прикол.

Ну ты про разницу в моторах не забывай )
На октахе от овощного 1.6 до 1.8т (щас 2.0т с аткинсоном) - пропасть )
Хоть с автоматом, хоть без ))

А вазовскому 1.6 - в свою очередь далековато до нынешнего ваговского 1.6.. С низами у последнего сильно лучше..

1.8т еще спокойно чиповался до американских лошадок и там кореец был бы далеко сзади

Корейца тоже оптимизировали для местного рынка )
Исходных лошадей в этом движке было 170..

я лишь о том что для гражданской езды 10.5 вполне себе хорошая динамика.

Эт понятно, но сам понимаешь - тогда для этого городили 1.8т.
А щас обычный атмо 2л на машине того же размера и тоже на автомате (церато, например, 9 сек до сотни) - объедет этот пассат с запасом.
При этом содержание корейца - на уровне той же весты. А содержание некронемца - на уровне некронемца ))

ЗЫ У самого вага нынешний 1.4т на автомате - и едет заметно лучше, и жрёт заметно меньше, и по надежности там все вылизано.
Прост к вопросу про пресловутый прогресс..

Чем азартней по динамике машина, тем выше твои шансы вляпаться в дерьмо. Ну и опять же турбомотора хоть и того старого хватит для этих целей для адекватного водителя.

Это смотря как ездить.
На обгонах - мощей никогда не бывает много.
По городу - тяговитый движок позволяет плавно-тихо кататься на низах. А не выкручивать как на хрюне по 4000 на каждой передаче..

Только после всего этого идет возможность подрывать со светофоров и прочий стритсракинг )

Я так подозреваю, что хер Гранту с кондеем за 700к можно купить.

Видосы свежие я скидывал - с госпрограммой ~700 и выходит..

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Ну ты про разницу в моторах не забывай )
На октахе от овощного 1.6 до 1.8т (щас 2.0т с аткинсоном) - пропасть )
Хоть с автоматом, хоть без ))

А вазовскому 1.6 - в свою очередь далековато до нынешнего ваговского 1.6.. С низами у последнего сильно лучше..


Корейца тоже оптимизировали для местного рынка )
Исходных лошадей в этом движке было 170..


Эт понятно, но сам понимаешь - тогда для этого городили 1.8т.
А щас обычный атмо 2л на машине того же размера и тоже на автомате (церато, например, 9 сек до сотни) - объедет этот пассат с запасом.
При этом содержание корейца - на уровне той же весты. А содержание некронемца - на уровне некронемца ))

ЗЫ У самого вага нынешний 1.4т на автомате - и едет заметно лучше, и жрёт заметно меньше, и по надежности там все вылизано.
Прост к вопросу про пресловутый прогресс..


Это смотря как ездить.
На обгонах - мощей никогда не бывает много.
По городу - тяговитый движок позволяет плавно-тихо кататься на низах. А не выкручивать как на хрюне по 4000 на каждой передаче..

Только после всего этого идет возможность подрывать со светофоров и прочий стритсракинг )


Видосы свежие я скидывал - с госпрограммой ~700 и выходит..

А без гос.программы? 900?

[Neibot]

А без гос.программы? 900?

Чуть меньше.
Т.е. там прайс (768к) + 22к за литьё + 12к за цвет (цвет опять подорожал) + допы..

Вообще, щас в прайсе уже появились новые комфорты и даже клуб..
От старых отличие - абс.
Остальное всё есть, в т.ч. две подушки и гамнитола энжой..

Добавлено через 7 минут
В то же время, из прайсов убрали все упоминания шестнарей и автоматов.
Теперь только 182 + палка.