Улучшение управляемости

[www-shurik]

Сообщение от Вольфрамыч

Посмотрел у себя - имхо , УЩП не имеет смысла - левый конец рейки закреплён без резинки , жёстко , следовательно , она не может ходить влево - вправо .

Имеет смысл только на грантах модели 2013г. Потом Этот вопрос с рейкой решил сам завод. Заменили шпильки с М8 на М10 и ушши нормальные на рейке сделали.

Сообщение от Вольфрамыч

А на наши машинки есть треугольные рычаги как на зубило или 10-ку ? По моему , это более кардинально улучшит рулёжку .
У моего знакомого была 12-ка с таким прибамбасом - небо и земля .

Да есть такое - 10700 кажется подрамник с треугольными рычагами (жёсткими) с креплением через салейнтблоки (не как у нас на ромашках), есть просто рычаги с регулировкой кастера и креплением в штатные места - на сайте автопродукта можно заказать и то и другое.
Я заказал только поперечину крабов, дабы изменить кастер угла, свзять хлипкий телевизор как одно целое и с перспективой усилить лонжерон (усилитель крыла). А рычаги уже будет шаг три (ценник около 5т.р. на них), шаг 2 - это я так понял стойки или хотя бы опыры стоек - тут весь нюанс в том, что при вращении руками за колесо при заклиненном руле, я вижу как опора стоек играет в резинке и есть мысль, что заменой опоры (более дешёво) можно кардинально решить проблему ваты. У нас рулевой рычак и нижняя шаровая так разнесены в пространстве, что на опору стойки действует довольно хорошее усилие.

Добавлено через 2 минуты
Как пример подрамник фольксвагена внизу - рулевая рейка максимально перемещена вниз и при попытки увода колёс в сторону - будет только вращающий момент, без изгибающего, как у нас.


Добавлено через 2 минуты

Сообщение от luchsergey

Кстати: подруливалки и говённый ноль-считаю это из-за электросруля,потому и мечтаю отпустить его.

Тоже есть такая мысль, особенно при разгоне на 2й м небольшой змейкой вокруг неровностей или обгоне со старта.
Скорость маленькая, передний привод так и хочет вывернуть колёса и ЭУР с некой эффективностью борется, а я руками не в попад с ним рулю.

Всё забываю поглядеть, что там проще всего отключить, чтобы проверить (разъём или предохранитель может какой?)

Виной всему его установка (у меня редукторный) и стоит до рейки т.е. он с учётом всей ватности тоже не может видеть реальность, а только уже остаточный эффект на валу руля - я могу не рулить а удерживать коёлса, а он думает наоборот и я теряю связь с рулём (как будто я уже не чего не удерживаю).

Его бы настроить до 15 км/ч или может тумблер на его отключение сделать - выехал из двора и выключил?

Добавлено через 1 час 25 минут

Новая Лада Веста должна получить совершенно индивидуальную подвеску, которая будет оснащена кастором в 5 градусов, L-образными рычагами и новейшими поворотными кулаками. Подвеска Весты будет размещена на подрамнике, и там же будет размещена растяжка, т.е. точки опоры двигателя.

Также на подрамнике будет располагаться рулевая рейка от Renault Megane, которая оснащена электроусилителем.

По характеристикам новой подвески, можно сделать вывод, что конструкторы АвтоВаза наконец-то отказались от использования стандартной подвески Лады, которую использовали в течении последних 30-ти лет.

Вот на гранте они не стали опробовать гады, дождались, когда я уже купил машину и сам теперь подрамник делаю, кастер увеличиваю, на рычаги вообще денег не хватило.

[TO-13]

Сообщение от www-shurik

Всё забываю поглядеть, что там проще всего отключить, чтобы проверить (разъём или предохранитель может какой?)

F32 на 30А - вентилятор печки и контроллер ЭУР (в самом вверху монтажного блока).

[luchsergey]

Сообщение от www-shurik

Всё забываю поглядеть, что там проще всего отключить, чтобы проверить (разъём или предохранитель может какой?)

внутри рулевого вала с электросрулем находится торсионный валик и даже при вынимании преда ватность из-за него останется.Это только снимать электромотор и прочее и заваривать этот торсионный валик наглухо.Либо другую рулевую колонку.

Я искал ваще прямую без регулировки по высоте чтоб не было брякающих карданов те как на стандарте гранте но такую отыскать анриал оказалось,потому я в трауре.

От степени закрутки этого торсиоонного валика (стоят датчики там) и подключается электромотор-помощник. те вы крутите руль-вал закрутился по оси, а колесы то на месте-от того и косяк с невнятным нулём и подруливалкой от электросруля.

Точно Вам говорю!

[Sever808]

Я искал ваще прямую без регулировки по высоте чтоб не было брякающих карданов

Америку не открою,но одну крестовину можно убрать поставив вал 2110 укоротив его до 21см.Себе так сделал на гранте.В совокупности с безредукторным эур стало и тише и лучше управляемость.Как бы рейку еще утихомирить.Че там в ней гремит х.з.Но уже жалко денег ее разбирать.Почему на 9ке рейка так не гремит.Эта же с нова почти брякает.

[www-shurik]

Сообщение от Sever808

Америку не открою,но одну крестовину можно убрать поставив вал 2110 укоротив его до 21см.Себе так сделал на гранте.В совокупности с безредукторным эур стало и тише и лучше управляемость.Как бы рейку еще утихомирить.Че там в ней гремит х.з.Но уже жалко денег ее разбирать.Почему на 9ке рейка так не гремит.Эта же с нова почти брякает.

Рейка с переменным числом зубьев на рашпиле (компл. норма или люкс если), на 2108 не такая была. Хотя если всё как положено всё должна тихо работать.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Chilirbon

Поставил все аммортизационные стойки и пружины от Гранты спорт плюс под капот на опоры растяжку.Авто стало более собранным и жестким. Причем зад жестче чем перед. Но управляемость в поворотах все равно не очень., лучше чем на строковых, но я ожидал бальшего. Валкость именно перед ней подвести раздражает. Теперь думаю поменять и нижние сабли на тюненные более жесткие и посмотреть что будет. Потом останется тюненый стабилизатор поставить и все .

Я балку крабов поставил на крабы ещё и растяжку внизу.

За увеличения кастера думаю в поворот стал лучше перед входить. ЗЖа счёт жёсткости от балки и растяжки вряд ли был бы такой эффект.