Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[CSE]

Сообщение от reg62

смысл в экономии топлива ещё
по трассе расход ниже если тож 89-95
если тож ниже 85 то обогащение идёт и к расходу прилипает +0.4/100 среднего

а почему у меня наоборот расход упал? хотя у меня 72 градуса было по трассе?

[www-shurik]

Сообщение от reg62

смысл в экономии топлива ещё
по трассе расход ниже если тож 89-95
если тож ниже 85 то обогащение идёт и к расходу прилипает +0.4/100 среднего

Обогащения после +24С уже нет, оно появляется после +85С для предотвращения детонации (в стандартной прошивке).

Повышенный расход после +24 исключительно процесс не полного сгорания топлива на холодном моторе - т.к. контроль идёт по остаточному кислороду, то все тяжёлые фракции бензина не успевают испариться и не смогли загореться.

[luchsergey]

другой тривиальный пример для особо умных : голова выплёвывает слюни или слюни голову? воск расширяясь выплёвывает шток и не неизменяющийся шток выталкивает расширяющийся воск.

[CSE]

Сообщение от www-shurik

Обогащения после +24С уже нет, оно появляется после +85С для предотвращения детонации (в стандартной прошивке).

Повышенный расход после +24 исключительно процесс не полного сгорания топлива на холодном моторе - т.к. контроль идёт по остаточному кислороду, то все тяжёлые фракции бензина не успевают испариться и не смогли загореться.

у меня прошивка не стандартная, но так как 85 градусов не бывает, то видимо,поэтому расход снизился

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от luchsergey

другой тривиальный пример для особо умных : голова выплёвывает слюни или слюни голову? воск расширяясь выплёвывает шток и не неизменяющийся шток выталкивает расширяющийся воск.

лучше бы спросил голова или рот))) так более запутанно

[Andrey163]

Где купить уплотнительное кольцо, что внутри термостата?

[www-shurik]

Сообщение от CSE

у меня прошивка не стандартная, но так как 85 градусов не бывает, то видимо,поэтому расход снизился

Почти во всех прошивках +/- около +23С включается топливо регулирование по датчику кислорода, в этом плане мало кто заморачивается в прошивках. А до этого момента режим схожий с Евро-0 т.е. впрыск табличный, смысла его тянуть на более высокую ТОЖ нету.

Повышенные обороты ХХ сохраняются до +65...+70(зависит от прошивки), они на ХХ добавят расхода, чтоб обеспечить стабильную работу ДВС.

Дальше, если бензин не содержит тяжёлых фракций, то сгорит практически весь (до 99%).

А с тяжёлыми фракциями, которые раньше были в составе солярки по старому ГОСТ, сейчас потихоньку их допускают в бензине.
Причём зависит от состава бензина, может быть так, что он и при +120С в ДВС не сгорит весь, а АЗС это волнует мало. Есть такой раздел в сертификате Темп. конца кипения (около +210С) и % остатков после этого, он часто до 1% и более, не греть же мотор теперь до +210С))).

Но при нормальном бензине при +70С после сжатия уже вскипает до 99% топлива, ТОЖ скорее на вязкость масла больше влияет.

[Andrej1984]

Сообщение от Andrey163

Где купить уплотнительное кольцо, что внутри термостата?

В магазине. Периодически попадаются резинки черного цвета но не всегда качественные. Я тупо герметиком замазал

Добавлено через 27 секунд
Потерял или сломал? )))

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от www-shurik

Обогащения после +24С уже нет, оно появляется после +85С для предотвращения детонации (в стандартной прошивке).
.

Шурик, не доказывай этому оленю ничего. Он олень. Он просто пишет чтобы писать без всякого смысла.

[Andrey163]

Да продавилась она от времени.

[Andrej1984]

Сообщение от Andrey163

Да продавилась она от времени.

Дак она в пазу же лежит. Вечная она

[shmm2]

Сообщение от luchsergey

другой тривиальный пример для особо умных : голова выплёвывает слюни или слюни голову? воск расширяясь выплёвывает шток и не неизменяющийся шток выталкивает расширяющийся воск.

Третий закон Ньютона гласит: Взаимодействия двух тел друг на друга равны между собой и направлены в противоположные стороны.
Воск, расширяясь, действует с силой на (выталкивает) шток, шток противодействует с той же силой, он выдвигается, на величину зазора, упирается в неподвижную часть, после этого уже корпус вставки движется в противоположную сторону, а вместе с ним движется и тарелка.
Это как в домкрате, если корпус поставить на землю, а шток упереть в днище машины, то будет шток подымать машину, а если наоборот его установить, то цилиндр будет подымать машину. В любом домкратном случае жидкость выталкивает шток, но действуют они один на другого с одинаковой силой противоположной направленности.
Мы толкаем стену, но движется не стена, а мы.
Сила, масса и движения тел четко прописаны в законах Ньютона.