Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[zAn]

Сообщение от zver

В принципе от авто тащусь до сих пор. Дизель это дизель. Всегда туева хуча момента. На трассе груженный просто не чувствуешь загрузки. А так до схожего аппарата круг 1,6-2 доплачивать. Этого я себе позволить не могу с точки зрения здравого смысла

Ну тут все просто-ездишь и чинишь если сумеешь вытерпеть тягу к новизне) это дешевый и прагматичный вариант

[zver]

Сумею)))). Не смогу сам, жена поможет))))

[Neibot]

Дизель это дизель. Всегда туева хуча момента.

И дорого, если начнет моросить )
Но пока не начал - хорош, да.

до схожего аппарата круг 1,6-2 доплачивать.

Рассматриваешь замену актиону ближе к 3 млн?
Нынешние аналоги всеж поприземлённее имхо.

Тот же дустер 2 как вариант, не?

[zver]

Дустертвообще не вариант. Ибо относительно моего аппарата тесен. А насчёт дороговизны при морочить. Так опять же и бенз современный не вот чтоб шибко дешевле в ремонте был.

[zver]

Рассматриваешь замену актиону ближе к 3 млн?

Нет конечно. Просто если смотреть аналоги они в диапазоне 2 - 2,5 кучкуются. Только китайцы чуть дешевле и то не все.

[Neibot]

Дустертвообще не вариант. Ибо относительно моего аппарата тесен.

По мне так все кроссовки С-класса просторными не назовешь. Что спортаж, что кашкай, что тигуан, что карок.
Карок прям хотел брать в том году. Посмотрел задний ряд, багажник.
А потом у октахи рядом. Так там не сравнить.
А привод передний и клиренс 160 что там, что там.

Так я и не купил себе карок. Октаху, впрочем, тоже )

А дустер - он по крайней мере нынче стоит относительно вменяемых денег (уродская новая крета в жире за 2 ляма - давай до свиданья), а по вместимости ну разве что чуть поуже С-класса.
По опыту хрюна не сказать, чтобы ширины этой тележки внутри как-то сильно не хватало.
Ну да, после оптимы есть некоторое ощущение сильно приподнятой оки )) Но быстро проходит, по факту плечами-локтями не толкаемся и ладно.

И на дустера есть хотя бы выбор движков.
Хочешь всю из себя современную турбопукалку - пожалста.
Хочешь дизелек - легко.
Хочешь кондовую вечную атмочугунину - без проблем.

[zver]

По мне так все кроссовки С-класса просторными не назовешь

ну так Дуся то вообще Вкласс по сравнению с ними

Добавлено через 1 минуту

И на дустера есть хотя бы выбор движков.
Хочешь всю из себя современную турбопукалку - пожалста.
Хочешь дизелек - легко.
Хочешь кондовую вечную атмочугунину - без проблем.

и жесткие ограничения при этом по трансмиссиям.

А дустер - он по крайней мере нынче стоит относительно вменяемых денег

и за ради этого терпеть тесноту в салоне? я лучше в те же деньги Партнер/Берлинго/Комбо возьму.

[zAn]

Сообщение от zver

и за ради этого терпеть тесноту в салоне? я лучше в те же деньги Партнер/Берлинго/Комбо возьму.

Может тебе проще просто второй авто взять б-класса, что-то типа Весты -рабочая лошадка, а по выходным с семьей на Актионе. Или даже двумя авто в дорогу, если жена водит. Просто чтобы взять машину лучше твоего Актиона нужно добавлять очень существенно. Китаец на перспективу вообще непонятно в плане ремонта, дальнейшей ликвидности и потери стоимости. Берлинго интересная машина, у нас был на работе такой, но ездить на работу пустым и возить эти кубометры (а с дизелем в городе зимой было очень печально-печка жарит только на трассе). Ну и опять же вопрос денег-если много лишних и их спасти хочется одно дело, а если добивать кредитом покупку машины, то другое.

[zver]

второй это уже налоги придется платить. денег лишних нет.

возить эти кубометры

да плюс-минус габарит то схож с нынешним авто.

Добавлено через 18 минут

с дизелем в городе зимой было очень печально

тут больше боль в том что ручкой я не хочу шуровать. поэтому чисто смотреть бензик с акпп. либо наступать себе на горло. плохо что на тестах их толком нет прокатиться то

[Neibot]

ну так Дуся то вообще Вкласс по сравнению с ними

Нутк в плане вместимости отличия разве что по ширине салона.
На какие-то считанные сантиметры.
В остальном - база и внешние габариты на уровне спортажей-тигуанов.

Большого смысла заморачиваться на ширине, честно говоря, не вижу.
Хрюн например - да, поуже Д-класса. И заметно.
Это как-то мешает? По мне нет, никак не мешает.
Потому что практика показывает что четыре человека, идентичные мне по ТТХ (180/85), без проблем могут туда упаковаться и ехать при надобности даже на дальняк.
Да, нога на ногу как в оптиме там не посидишь, но и то вопрос больше к длине, чем ширине.

Вот пять человек - тут да, партнер имеет смысл. Там полноценные три отдельных кресла сзади.

жесткие ограничения при этом по трансмиссиям

А чем дальше, тем их будет больше, увы.
Корейцы тоже потихоньку двигают в сторону добровольно-принудительных роботов-вариаторов.

Хочешь соренту с дизелем - теперь только на роботе.
Селтос - автомат остался только с 1.6, в остальном или 2.0+варик, или 1.6т+робот.

Разве что ваг сподобился начать ставить автомат вместе с 1.4т, но с ним нет полного привода, да и экономичность с динамикой страдают относительно мокрых дсг.