Вообщем убил целый день на ТО1 в Атлантик. Больше туда не ногой. отдавал машину с состоянием новой под капотом, забрал с глиной на форсунках и на катколлекторе и впускной весь в грязи, ощущение что машина не на ТО1 была а в ралли участвовала. Пристыли колодки пока на улице проверял все. ЧТо машина с 9 утра до 15 00 делала в ремзоне не знаю, я от них уехал только в 17 00 . Машина на дороге после них стала стоять хуже, подвеска стала расхлябаннее. проверил на россельбане , после 100 кидает. из под клапанной крышки давануло масло. Вообщем до ТО1 была новая машина, а сейчас незнаю как и сказать. Слов больше нет. НА гарантию скорее всего забью. ибо нервы дороже.
Добавлено через 1 минуту
До ТО1 все коллеги удивлялись как чисто под капотом. у нас холодно. грязи нет. снег шел . ОТкуда глина взялась на форсунках после ТО1 для меня загадка
Добавлено через 2 минуты
Потратил 2 часа чтобы доказать инженеру по гарантии что надо под аккумом резинку под шлангом сделать, и герметизировать жгут ЭСУД.
Скорее всего керхером сбили грязь из-под крыла на мойке. Так что не всё так плохо.
laser, до сегодняшнего дня хотел ехать на 1ое ТО именно к ним, теперь наверное сначало обзвоню всех офф диллеров и спрошу у которых можно присутствовать в рем зоне
Дилер запретить не может, личная инициатива персонала!
этож как надо мыть чтобы шмотья грязи легли на рампу форсунок
Машину мастеру сдавал, двигатель чистый был? Надо было при приеме заставить все привести в порядок как и было.
Добавлено через 59 секунд
Вот вам и отношение.
Добавлено через 1 минуту
К клиенту. На СТО ВАЗ владельцев машин за люд не считают, пох**зм сплошной.
__________________
Интенсивная автомобилизация общества имеет не только положительные, но и негативные стороны, одна из которых состоит в том, что владельцами и водителями автомобиля постоянно становятся множество людей, прежде не знакомых с автомобильной техникой, да и далеких от техники вообще.
К клиенту. На СТО ВАЗ владельцев машин за люд не считают, пох**зм сплошной.
Такие ситуации складываются из множества факторов, а гермитичность моторного отсека конструктивно не просчитывается, основное распределение воздушного потока для охлаждения узлов и агрегатов; задача произвести тех. мойку, а чистота "подкапотного" поддерживается мойкой ДВС.
Такие ситуации складываются из множества факторов, а гермитичность моторного отсека конструктивно не просчитывается, основное распределение воздушного потока для охлаждения узлов и агрегатов; задача произвести тех. мойку, а чистота "подкапотного" поддерживается мойкой ДВС.
Ну так пусть и проводят техническую мойку так, чтоб другое не засирать, что теперь клиентам после каждого ТО ехать еще и на мойку двигателя что ли?
__________________
Интенсивная автомобилизация общества имеет не только положительные, но и негативные стороны, одна из которых состоит в том, что владельцами и водителями автомобиля постоянно становятся множество людей, прежде не знакомых с автомобильной техникой, да и далеких от техники вообще.
Линейный вид
