Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[Валентина 3]

Сообщение от Lexa68

это типа как "привариваются" контакты реле. С обмотки реле напряжение снято, а контакты все равно сомкнуты. На оке так было раз, "лечилось" ударом по корпусу реле))). Вовремя заметил и поменял.

Добавлено через 20 минут


Мультиметра нет? Ток в "заснувшем" авто посмотреть.

14+ вольт это от генератора? А перед стартом с утра сколько приборка говорит? - У меня перед заменой акб все напряжения были обычные, только на заряднике чуть быстрее как то до отключения ЗУ доходило. Выяснилось, что банка .одна вообще не заряжалась. Я к тому, что по напряжению заряда от гены, не всегда понятно, что там с акб. То что генератор вроде нормально работает, это факт (и то не факт ))))), а вот говорить, что акб в норме, потому что зарядка 14+, это хм...
Твой час на зарядном это вообще ни о чем! Какая температура акб при зарядке была, (хотя вообще пофиг... - при невозможности запуска от акб, час зарядки это слезы . )
Какой вообще режим езды у тебя!?

Добавлено через 27 минут

Там речь про недельный простой(прям вот про "ровно неделю" есть фраза))), значит да, че то более слабое высаживает (ну или тупо не успевает заряжаться).
Нормальный ток в уснувшем авто, до 50 мА? За сутки и то ампер высосет. То что он влил зарядным за час, за четверо суток выскочит ))) . не, без сигналки и если все в норме, там меньше 20 мА , наверное, но все же... Если поездки , как у меня и акб по какой то причине раз высадился, то скоро опять "подзаряжать", к бабке не ходи! Там и после первого раза нужно было снимать, отогревать и сутки гонять с замером плотности, факт!

Благодарю друзья за советы , действительно вопросов куда больше ,чем ответов. Подтверждаю, что стоит АВТО без движухи ровно неделю , поэтому высаживать акум может ничтожный потребитель типа лампочки в бардачке , кстати в багажнике погасание смотрел , а вот в бардачке упустил , убеждён сам, что санкционное авто без нормального хозяина не может быть нормальным с завода , поэтому даже рад, что нет подушек, нет ДУ и нет электро замков ..... Будет потеплее начну обследование своими силами , нет привычки лазить по сервисам. Ещё раз спасибо , теперь в ночь перед поездкой буду заряжать и не час малым током 4 а. Подтверждаю , что хватало 1 часа зарядки на 4-6 А для заводки авто , с практически не работающего табло при включении зажигания.

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Подтверждаю , что хватало 1 часа зарядки на 4-6 А для заводки авто , с практически не работающего табло при включении зажигания.

Ну мне тоже хватало часа, что б матиза стартануть. Но если заглушить сразу, то второй раз уже можно было и не завести... Вот такая емкость осталась на четвертую зиму)))

Че, реально, приборка не светилась!? Вообще по нулям... Обалдеть. Не, там реально нужно ток утечки смотреть, и если норма, то акб заряжать, если еще не поздно.
Зарядное какое?

Музыка стоит? Какая? Без зажигания работает?

Добавлено через 2 минуты
При таком раскладе интереснее клемму снимать, а не заряжать перед поездкой. Ну если по неделе не трогаешь машину. Но причину по любому искать, а акб заряжать.

[Валентина 3]

Сообщение от Lexa68

Ну мне тоже хватало часа, что б матиза стартануть. Но если заглушить сразу, то второй раз уже можно было и не завести... Вот такая емкость осталась на четвертую зиму)))

Че, реально, приборка не светилась!? Вообще по нулям... Обалдеть. Не, там реально нужно ток утечки смотреть, и если норма, то акб заряжать, если еще не поздно.
Зарядное какое?

Музыка стоит? Какая? Без зажигания работает?

Добавлено через 2 минуты
При таком раскладе интереснее клемму снимать, а не заряжать перед поездкой. Ну если по неделе не трогаешь машину. Но причину по любому искать, а акб заряжать.

Музыка штатная , сигнализаций на скрутках и вообще нет , лампочка бардачка и багажника гаснет при закрытии , разве что глонас пыхтит . Только что ходил с приборкой замерять- напруга 11,8 , машину завёл , но это после трёх дней стоянки, отключил массу померил сопротивление разрыв цепи 1. Вообщем была глубоко разряжена АКБ и получается от поездки за пару часов она не зарядилась , что естественно , сейчас поставил на зарядку в положении 4 А потребляет около 6А , а в положении 6А вырубается контакт ток выше 8 А . Буду заряжать на 4 А до полной зарядки , пока будет брать , потом проверю саморазряд через денёк другой, если вдруг банка коротит. А зарядное типа батона на 12 вольт с режимами 4 и 6 А , с термовыключателем и стрелочным прибором на величину тока от 0 до 10 А

Добавлено через 29 минут

Сообщение от Lexa68

Ну мне тоже хватало часа, что б матиза стартануть. Но если заглушить сразу, то второй раз уже можно было и не завести... Вот такая емкость осталась на четвертую зиму)))

Че, реально, приборка не светилась!? Вообще по нулям... Обалдеть. Не, там реально нужно ток утечки смотреть, и если норма, то акб заряжать, если еще не поздно.
Зарядное какое?

Музыка стоит? Какая? Без зажигания работает?

Добавлено через 2 минуты
При таком раскладе интереснее клемму снимать, а не заряжать перед поездкой. Ну если по неделе не трогаешь машину. Но причину по любому искать, а акб заряжать.

Не только приборка, но и лампочка приветствия в салоне не горела , глубокий ноль , уже сам начал сомневаться , может и правда ближний свет был оставлен , он светится при закрытии машины только габаритами , ставил днём , может и не заметил. АКБ ВАЗ 55АЧ , табличка такая , а реально чья не знаю, табличка сейчас ни о чём.

[wovan]

у меня разряд акума пошол когда левые кнопки управления магнитолы повесил . и подключил их на постоянный плюс )) вот передатчик и высаживал акум

[Валентина 3]

Сообщение от wovan

у меня разряд акума пошол когда левые кнопки управления магнитолы повесил . и подключил их на постоянный плюс )) вот передатчик и высаживал акум

У меня только штатное заводское кастрированное оборудование . Ночь заряжался акум , по утру отключил , напруга сразу после зарядки была 14, 1, потом поползла вниз, через 2 часа была 13.3 вольта , нагрузочной вилки нет по банкам , тем более имитатора по нагрузке стартером. Да сейчас в закрытых этих акумах по банкам и не проверишь , надо до баночных клемм добираться. Пока без паники понаблюдаю за напряжением , если есть саморазряд одной из банок , через сутки другие напруга просядет ниже допустимых 11,8 вольт , тогда уж займусь выполаскиванием коричневой банки или процедурой замены АКБ. Бывали у меня в жизни случаи , когда выполаскивание коричневой банки с залитием свежего электролита продлевало жизнь акума , видимо замыкание пластин устранялось , не хотелось бы думать ТАК про новый акум на новой машине ,но.... Спасибо.

[AliBaba]

Плотность можно померить.

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Музыка штатная ,

разве что глонас пыхтит .

Помниться, замок у тебя тот еще, как и у меня , без положения АСС? Магнитола тухнет по выключчннии зажигания? Если так, наверное, исключаем...

А вот глонасс... Блин, а должен!? У меня молчит при выключенном зажигании.

Сообщение от Валентина 3

Только что ходил с приборкой замерять- напруга 11,8 , машину завёл , но это после трёх дней стоянки, отключил массу померил сопротивление разрыв цепи 1.

"Сопротивление разрыв цепи 1" - это что? Как то подобное измерение
прошло мимо меня ((

Сообщение от Валентина 3

Вообщем была глубоко разряжена АКБ и получается от поездки за пару часов она не зарядилась , что естественно ,

Небось, мороз еще... Неа, не зарядиться...

Сообщение от Валентина 3

А зарядное типа батона на 12 вольт с режимами 4 и 6 А , с термовыключателем и стрелочным прибором на величину тока от 0 до 10 А

Напряжение на выходе какое дает? (Про "батон" тоже не в курсе... )

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Валентина 3

напруга сразу после зарядки была 14, 1, потом поползла вниз, через 2 часа была 13.3 вольта ,

Че то мне кажется, многовато...

[Serg901]

Вообщем была глубоко разряжена АКБ и получается от поездки за пару часов она не зарядилась

Возможность нормально пополнить ёмкость зависит от темп-ры внутри АКБ. Быстро нагреть АКБ можно, но в теплой воде, а не зимою в авто.
При гуманной темп-ре улицы, ток заряда АКБ ограничен только возможностями генератора и др. потребителями в авто. Поэтому заряд, до макс. возможного в авто ~85% от емкости АКБ (±), происходит быстро. Т.е. в лучшем случае ~47 А.ч. (даже на свежем 55 А.ч.), а с учётом низкой его темп-ры в реальности ещё меньше. Глубокие разряды уменьшают макс. ёмкость АКБ.
Условия/продолжительность и кол-во пусков холодного мотора с холодным АКБ влияют на остаточную ёмкость: для старта необходима скорость прокрутки КВ, что зависит от вязкости масла и нагрузки.
К чему это всё: Псков не на курортном Юге, поэтому чтобы такой емкости АКБ жил долго, ему нужны щадящие условия и хорошее обслуживание.

О чём пишу знаю.

На 2172 (08г) стоял такой же 55 А.ч., подменный 62 А.ч. появился в 12г, но использовался зимой, в остальное время штатный. Из-за "неадекватного" РН в 90А гене первые три года (авто было на гарантии), напряжение в б/сети оставляло желать лучшего. Поэтому АКБ не раз в холодное время дозаряжался дома. Заряд только стабильным током. Позже установил РН от гены Шнивы. В 15г. штатный АКБ сдал (7 лет). Максимально снизил вероятность сквозняков под капотом, что влияло не только на АКБ, но и замедляло остывание мотора. Поэтому часть ежесуточных пусков была почти в тепличных условиях.

[свернуть]

[Валентина 3]

Сообщение от Serg901

Возможность нормально пополнить ёмкость зависит от темп-ры внутри АКБ. Быстро нагреть АКБ можно, но в теплой воде, а не зимою в авто.
При гуманной темп-ре улицы, ток заряда АКБ ограничен только возможностями генератора и др. потребителями в авто. Поэтому заряд, до макс. возможного в авто ~85% от емкости АКБ (±), происходит быстро. Т.е. в лучшем случае ~47 А.ч. (даже на свежем 55 А.ч.), а с учётом низкой его темп-ры в реальности ещё меньше. Глубокие разряды уменьшают макс. ёмкость АКБ.
Условия/продолжительность и кол-во пусков холодного мотора с холодным АКБ влияют на остаточную ёмкость: для старта необходима скорость прокрутки КВ, что зависит от вязкости масла и нагрузки.
К чему это всё: Псков не на курортном Юге, поэтому чтобы такой емкости АКБ жил долго, ему нужны щадящие условия и хорошее обслуживание.

О чём пишу знаю.

На 2172 (08г) стоял такой же 55 А.ч., подменный 62 А.ч. появился в 12г, но использовался зимой, в остальное время штатный. Из-за "неадекватного" РН в 90А гене первые три года (авто было на гарантии), напряжение в б/сети оставляло желать лучшего. Поэтому АКБ не раз в холодное время дозаряжался дома. Заряд только стабильным током. Позже установил РН от гены Шнивы. В 15г. штатный АКБ сдал (7 лет). Максимально снизил вероятность сквозняков под капотом, что влияло не только на АКБ, но и замедляло остывание мотора. Поэтому часть ежесуточных пусков была почти в тепличных условиях.

[свернуть]

предыдущие новые две гранты не беспокоили меня по поводу АКБ . В общем похоже зарядилась , на вторые сутки напряжение около 13 вольт , попробую прикрутить клемму массы и понаблюдать. Сегодня уже без АКБ и в багажник не мог попасть , выходит там электрозамок , завязанный на концевик водительской двери , да и при соединении массы идёт незначительное искрение , видимо подключаются не отключаемые приборы типа глонаса , электронного блока , может часов . В прошлых была штатная сигнализация , но и она не разряжала за неделю АКБ , что б не запустить в мороз.

[Lexa68]

Да с какого перепуга глонасс то не отключается!?
Короче, я лишь еще раз скажу - мерь потребление тока на "уснувшей" машине. Дальше"гадания по результату"...

И сейчас не разрядила)))) - у тебя там после прошлой одночасовой зарядки, акб "с мотоцикла ИЖ" остался, и то подсаженный ... Если мне память не изменяет , они там 9 что ли ампер были. А ты за час 6 всего залил...