Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[mikos]

Сообщение от wovan

я уже отписывал что у меня с 75 градусов и выше расход 0,8

Мне кажется , что тут еще и от прошивки ЭБУ зависит расход. У меня с прошивкой 03, тоже меньше 0.8 л не падает. На более поздних машинах наверняка уже прошивки 05 или 06 стоят и она тоже будет влиять на расход, как и увеличение температуры ОЖ.

[trek]

Ярослав02, вам мало предыдущего сообщения, или вы сами верите интернетовскому самиздату.

[Ярослав02]

Сообщение от trek

или вы сами верите интернетовскому самиздату

Я в этом не особо разбираюсь, а вы слишком лаконичны и по сути не ответили на вопрос - есть ли связь потребности выполнения жёстких норм токсичности с несколько пониженной рабочей температурой двигателя.

[Айдын]

немогу найти радиаатор на гранту в казахстане? Могу от калины или от приоры поставить? подскажите плз

[Vitaly]

Сообщение от Andrey96

t выше 82
http://www.lada-granta.net/attachmen...1&d=1360925271

У меня стандарт, т.е. ШПГ обычная, не облегченная, но при прогретом двигателе текущий на ХХ между 0,7 и 0,8 скачет. Значит эта облегченная ШПГ на расход не влияет?
И стоит ли устанавливать с помощью Штата температуру включения вентилятора, отличную от заводских настроек?

[Andrey96]

Vitaly, вы один раз для себя решите , если вас устраивает рабочая температура 80-101гр , то не задавайтесь больше этим вопросом и ездите себе в удавольствие, я для себя решил, чем уже диапазон робочей температуры тем лучше , нижнию взял 86 (заявленная производителем 85), тк выше расход на хх уже не изменяется , а верхнию 96(101).

[Serg901]

Сообщение от рафаэль+

trek, не прокомментируете, go.php?http://im.lipetsk.ru/a_termostat.htm

Доброго времени суток всем участникам. Первый пост на этом форуме.
В прошлом году обращался с вопросом на АвтоВАЗ, по поводу уточнения оптимального темп-го диапазона для ДВС (мой 21126, Евро-3). В ответе указано: +90...105*С.
-------
Проверял и дорабатывал термоэлемент для Калины (Ween 181-0064), может кому и пригодится http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1537

[nikolug]

Сообщение от Serg901

Доброго времени суток всем участникам. Первый пост на этом форуме.
В прошлом году обращался с вопросом на АвтоВАЗ, по поводу уточнения оптимального темп-го диапазона для ДВС (мой 21126, Евро-3). В ответе указано: +90...105*С.
-------
Проверял и дорабатывал термоэлемент для Калины (Ween 181-0064), может кому и пригодится http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1537

вопрос в другом.. Как добиться ентой температуры на штатных термоэлементах? В -30С за бортом, температура двигла по Штату не поднимается выше 79С! Печка на второй скорости, Радиатор холодный!

[mikos]

Сообщение от nikolug

вопрос в другом.. Как добиться ентой температуры на штатных термоэлементах? В -30С за бортом, температура двигла по Штату не поднимается выше 79С! Печка на второй скорости, Радиатор холодный!

В такую температуру за бортом надо утеплять двигатель и радиатор. Вот один из вариантов предложенных ребятами из Кемерова(ставится ,снимается за несколько секунд)Где есть ребра жесткости вырезаются канавки в пропилене 2-3 см.

[Vova2012]

Сообщение от mikos

В такую температуру за бортом надо утеплять двигатель и капот. Вот один из вариантов предложенных ребятами из Кемерова(ставится ,снимается за несколько секунд)

вот как то так..и в мороз температура по трассе 85 ..а в городе..аж до карлсона доходит..