Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».
Цитата:
Сообщение от babai
а какая разница, все то же самое. Включаешь вторую и вперед
Это не надо делать... Когда на сервисе был (у оф диллера)... делали что-то внутри... Я спросил а надо на вторую и т.д. - он сказал что на автомате не надо этого делать... А вот что внутри делал - не знаю, возможно то же самое что и для мт, а может что-то еще...
Последний раз редактировалось boltuk; 15.04.2020 в 00:18.
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».
Цитата:
Это не надо делать...
А что на АКПП не бывает пропусков зажигания, невозможно торможение двигателем?
Контроллер отслеживает равномерность вращения КВ.
Обнаружив не равномерность и определив номер цилиндра(с пропуском воспламенения), прекращает подачу топлива в него.
Именно прекращение подачи топлива и защищает катализатор от перегрева(в него не летит порция из неработающего цилиндра)
Этот алгоритм настроен и работает с завода - всегда
Адаптация помогает более точно и эфективно отследить неравномерность вращения.
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».
Да на акпп какое то условное торможение двигателем идёт. Я правда на "зафиксированной" второй не раскручивал до 4000, но в обычных режимах при сбросе газа тахометр тупо на хх падал сразу же. Опять же, при наборе оборотов надо просто тах поднять до этих 4000 или ещё и подождать, пока скорость и обороты примерно синхронизируются? В таком случае надо полигон какой то искать. Это ж близко к 80 Км/ч, наверное, да ещё и 6 раз это проделать надо... Вобщем достаточный клочок ровной и свободной дороги надо...
З.ы.
Залил 92 недавно, ни как все "форсаж" не сделаю... Ну тупа она на динамичный разгон ((((. Ощущения, как при позднем зажигании...
Re: Адаптация нуля положения дроссельной заслонки «Е-газ».
Цитата:
Вобщем достаточный клочок ровной и свободной дороги надо...
метров в 500 укладывался, можно и на первой передаче
2 (вторая передача) – используется при движении на подъём и для эффективного торможения двигателем.
1 (низшая передача) – используется при преодолении крутых подъёмов на малой скорости, а также при движении в
тяжёлых дорожных условиях (песок, глубокая грязь и т. п.).
Кроме того, эта передача обеспечивает самое эффективное
торможение двигателем на крутых спусках
Цитата:
Да на акпп какое то условное торможение двигателем идёт. Я правда на "зафиксированной" второй не раскручивал до 4000, но в обычных режимах при сбросе газа тахометр тупо на хх падал сразу же.
Посмотри на мгновенный расход, при сбросе газа, показывает 00, значит идет торможение двигателем.
Комбинированный вид
