Подшипник верхней опоры передней стойки

[Asar]

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

[свернуть]

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

[свернуть]

Таким образом я поменял два подшипника. Опоры я менять не стал, т.к. родные были в отличном состоянии. На авто стояли вологодские подшипники c маркировкой VBF 1118-2902840-01. Корпус подшипника пластиковый, внутри стальная разборная обойма с шариками. Правый подшипник был еще в рабочем состоянии. В левом шарики были в ржавчине, хотя имелись остатки смазки. Я думаю, что вода попала туда, когда я выбивал грязь снизу под крылом при помощи автомойки.
При установке опор главное правильно их поставить. На них имеются две стрелки, указывающие направление установки. Также над опорами имеется стальная пластина. На ней также есть стрелка.

[www-shurik]

Я думаю эта шайба не влияет не на что, если будет чуть согнута - её задача отбой гасить в момент удара (что не погасил амортизатор).

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

Я думаю эта шайба не влияет не на что, если будет чуть согнута - её задача отбой гасить в момент удара (что не погасил амортизатор).

Да да, возможно.
То я слишком смелую гипотезу выдвинул.

[f-i-x-7]

Шайба стоит копейки, поменять ее тоже просто. Если идея крепко зависла в голове, то можно попробовать и поменять)

[Ярослав02]

Сообщение от f-i-x-7

Шайба стоит копейки, поменять ее тоже просто. Если идея крепко зависла в голове, то можно попробовать и поменять)

А шток вниз не упадёт, когда открутишь гайку с шайбой ?

[luchsergey]

даже если стойка масляная,что нынче практически не бывает сам не упадёт,пока не задавишь,газовая наоборот вверх лезет сам,приподнимая авто на полтора сантима, фиг задавишь ручёнками.

[Кадыр]

Сообщение от luchsergey

даже если стойка масляная,что нынче практически не бывает сам не упадёт,пока не задавишь,газовая наоборот вверх лезет сам,приподнимая авто на полтора сантима, фиг задавишь ручёнками.

Я хотел выпрямить эту шайбу,начал откручивать,а шток вниз уходит,не рискнул дальше откручивать

[luchsergey]

неужто масло где то нарыли?

не дави вниз на шток, крути как бы потягивая вверх гайку.

[Кадыр]

Сообщение от luchsergey

неужто масло где то нарыли?

не дави вниз на шток, крути как бы потягивая вверх гайку.

А фиг его знает какие,выпуск авто февраль 14г

[vess]

Сообщение от www-shurik

Вот это меня и смущает, что же там за резина такая мягкая. ,

Не столько мягкий материал, сколько форма резиновой части.

Сообщение от www-shurik

По факту она гасит нагрузку от амортизатора, т.е. в большей части "высокочастотную". А вот разовые удары думаю эта резина гасить не сможет, когда стойка сработает на отбой.

Она и не должна. Стук при полном выходе штока он внутри амортизатора рождается а не в опоре.

[Ярослав02]

Сообщение от Кадыр

Я хотел выпрямить эту шайбу,начал откручивать,а шток вниз уходит,не рискнул дальше откручивать

Можно отвёрткой упереться в резьбовую часть штока, и тем самым не дать ему утонуть, пока гайку наживляешь.

Ну, я должен отказаться от тезисов, высказанных мною выше на прошлых страницах. Шайба - лишь ограничитель хода штока, а сам шток держит резина опоры. А хлопки рождаются в самом аммортизаторе - это признал и тот драйвовец, который ставил себе сс-20-голд, на которого я ссылался выше. Он же сам в более поздних комментах признал, что опоры хорошие, но платить за них двойную цену вряд-ли стоит.

Добавлено через 5 минут
Сегодня, ради опыта наложил под шайбу кольцевых резинок, чтобы дыхание штока с шайбой при покачивании подвески прекратилось. Но при тестовой поездке выяснилось, что аммо начал стучать. Негромко так, на настойчиво и постоянно.
В общем снял я прокладки эти - хай шток дышит. Зазор между шайбой штока и резиной опоры - ДОЛЖЕН БЫТЬ. Иначе опора не будет демпфировать шток.