Лада Приора получила новую механическую коробку передач
На автомобили LADA Priora АВТОВАЗ начал устанавливать новую механическую коробку передач. Благодаря полной замене привода МКП, а также механизма выбора передач повысилась четкость переключения и снизились усилия на рычаге.
Тяговый привод в новом узле LADA Priora заменен на тросовый. За счет этого снижены вибрации на рычаге переключения передач, а виброакустический комфорт автомобиля – заметно улучшился. Поставляет тросовый привод японская фирма Atsumitec. Как отмечает пресс-центр АВТОВАЗа, аналогичные троса используются на большинстве иностранных моделей схожего класса.
Также в LADA Priora механизм выбора передач перенесли из нижней части МКП наверх. Это позволило уменьшить на 30% количество заливаемого масла. В свою очередь снижение объема заливаемого масла привело к тому, что проблема затрудненного включения передач, вызванная загустеванием на морозе масла, была устранена. Поставляет модуль механизма выбора передач немецкая фирма Schaeffler. Эта компания в настоящее время готовится локализировать свое производство на территории России. В числе особенностей механизма – «3D-гребенка». Она представляет собой смоделированную на компьютере объемную деталь, по которой перемещается шарик фиксатора передач. За счет этого передачи переключаются четко. Более того в конце хода появился легкий эффект «втягивания» рычага.
Поставщик при подготовке модернизированной МКП для LADA Priora доработал модуль переключения. По оптимизации системы переключения партнером выступила английская фирма Ricardo. Удобство пользования автомобилем также было повышено за счет снижения поперечного и продольного ходов рычага, и за счет оптимизации соотношения между длиной и шириной хода. В пресс-центре АВТОВАЗа отмечают, что аналогичные изменения в модуле переключения в дальнейшем внедрят и на механических коробках передач LADA Kalina и Granta.
В рамках освоения новой коробки передач для Лада Приора на АВТОВАЗе были внесены корректировки в технологию литья картеров, мехобработки деталей и сборки узлов, сварки кузовов автомобилей, сборки авто. Также для механической обработки картеров было внедрено новое оборудование. Модернизировать производство начали в апреле этого года. Финальный этап и обучение персонала провели в конце апреля - начале мая 2014 года во время запланированной остановки конвейера.
На АВТОВАЗе по выпуску МКП для переднеприводных автомобилей LADA работает два цеха, мощность каждого цеха составляет 330 тысяч коробок передач в год. Первую очередь модернизировали в 2012 году - новую МКП тогда получили LADA Granta и LADA Kalina. Аналогичные конструктивные усовершенствования теперь выполнены и в коробке передач LADA Priora.
Дополнительно модернизированы синхронизаторы, улучшено качество зацепления, внедрен новый подшипник вторичного вала, что значительно снижает уровень шума МКП, а также является индикатором повышения долговечности и надежности. Вместе с тем МКП в Лада Приора отличается усиленным вторичным валом с возросшим порогом пиковых нагрузок от двигателя. Это также повышает надежность (в дальнейшем это пригодится при увеличении мощности моторов).
Последний раз редактировалось svett; 16.05.2014 в 18:02.
Re: Лада Приора получила новую механическую коробку передач
Цитата:
Сообщение от arti1707
а все эти новшества в кпп, как я понял, и на калину/гранту переходят?
"В пресс-центре АВТОВАЗа отмечают, что аналогичные изменения в модуле переключения в дальнейшем внедрят и на механических коробках передач LADA Kalina и Granta."
Re: Лада Приора получила новую механическую коробку передач
Цитата:
Сообщение от Egor-
"В пресс-центре АВТОВАЗа отмечают, что аналогичные изменения в модуле переключения в дальнейшем внедрят и на механических коробках передач LADA Kalina и Granta."
Да это я увидел, меня интересуют вот эти 2 замечания: 1) "В рамках освоения новой коробки передач для Лада Приора на АВТОВАЗе были внесены корректировки в технологию литья картеров, мехобработки деталей и сборки узлов, сварки кузовов автомобилей, сборки авто. Также для механической обработки картеров было внедрено новое оборудование." и 2) "Дополнительно модернизированы синхронизаторы, улучшено качество зацепления, внедрен новый подшипник вторичного вала, что значительно снижает уровень шума МКП, а также является индикатором повышения долговечности и надежности. Вместе с тем МКП в Лада Приора отличается усиленным вторичным валом с возросшим порогом пиковых нагрузок от двигателя. Это также повышает надежность (в дальнейшем это пригодится при увеличении мощности моторов)."
Это конкретно для приоры только или на другие тоже перейдет, а то там только Лада Приора везде фигурирует, писали бы уже на все переднеприводные тогда
Линейный вид
