Вернуться   Официальный Лада Гранта Клуб | LADA Granta Club > Новости Лада Гранта > Новости о LADA Granta

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 16.03.2021, 11:46   #1
svett
Новости Лада Гранта
 
Аватар для svett
 
Регистрация: 28.04.2011
Адрес: Россия
Пол: Женский
Сообщений: 2,449
Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Гранта и Икс Рей – это два абсолютно разных автомобиля. У них разный внешний вид, разная аудитория покупателей, разная цена. Но есть пять основных элементов конструкции, которые и определяют, что эти машины совершенно разные. Перечислили главные конструктивные отличия в автомобильном журнале «За Рулем». Лада Клуб приводит статью «Lada XRAY и Лада Гранта: 5 основных конструктивных отличий» в полном объеме.

Lada XRAY и Лада Гранта: 5 основных конструктивных отличий

Гранта в техническом развитии отстает от Иксрея на 20 лет. Такая разница в возрасте у платформ, на которых построены эти Лады.

Платформа ВАЗ-2108 была разработана в начале 1980-х и была единственной основой для всех переднеприводников семейства. Гранта — последний автомобиль, построенный на этой (пускай и модернизированной) платформе. После вступления Лады в концерн Renault-Nissan появилась альтернатива — более современная «тележка» B0 (потом ее модернизированный вариант Global Access), на которой выпустили сначала универсал Ларгус, а потом приподнятый хэтчбек XRAY.

Кузов: просторнее и безопаснее

По простору и удобству салона Гранта серьезно проигрывает. База Гранты составляет 2476 мм, Иксрея — 2592 мм. Передняя колея у Иксрея шире на 50 мм, задняя — на 100 мм.

Это означает, что на заднем сиденье в Гранте трем пассажирам придется расположиться практически друг на друге. А XRAY на базе В0 можно назвать полноценным пятиместным автомобилем.

Не менее важный аспект: модели на платформе В0 гораздо безопаснее при аварии. Наши коллеги из газеты «Авторевю» провели фронтальные краш-тесты этих двух Лад. По результатам удара Гранте присудили лишь две звезды: при аварии водитель получает серьезные повреждения грудной клетки и бедер, а пассажир еще и травмирует голову. XRAY в аналогичном тесте заработал четыре звезды, что является хорошим показателем среди одноклассников.

Подвеска: все на подрамнике

Гранта — последняя выпускаемая у нас модель без подрамника. Когда проектировались первые «восьмерки», кузов был в прямом смысле слова несущим. К нему по отдельности крепились рычаги подвески, растяжки, стабилизатор поперечной устойчивости и рулевой механизм. Считалось, что жесткость кузова достаточна для обеспечения должной управляемости.

На Lada XRAY — жесткий подрамник, прикрепленный к лонжеронам автомобиля в четырех точках, объединяет множество узлов в передней части автомобиля. К подрамнику крепятся рычаги подвески, рулевой механизм, стабилизатор поперечной устойчивости и даже задняя опора силового агрегата. Такая схема не только улучшает управляемость, но еще и повышает безопасность автомобиля при аварии.

Сзади у обоих автомобилей — полузависимая балка, работающая на скручивание. У Гранты амортизаторы установлены внутри пружин, а у Иксрея, как и у всех автомобилей на платформе В0, пружины и амортизаторы разнесены. Такая компоновка, во-первых, позволяет получить множество вариантов подвески с разной грузоподъемностью. Во-вторых, позволяет сделать багажник более удобной формы. Неслучайно почти все мировые производители перешли на такую схему полузависимой задней подвески.

Тормоза: ручник с саморегулировкой

Передние тормоза конструктивно схожи. А вот задние на Гранте выполнены по устаревшей схеме — самоподводящиеся тормозные цилиндры (причем еще от Жигулей) и без автомата подвода ручника. А ведь это еще и аварийный тормоз, от которого тоже зависит безопасность. Мировой автопром уже давно использует иную конструкцию: цилиндры со свободными поршнями и автоматическим устройством в распорной планке, обеспечивающим оптимальный зазор по колодкам и самоподвод стояночного тормоза. Именно такие механизмы и стоят на Иксрее.

Рулевое управление: «нижняя» рейка

И на Гранту, и на XRAY устанавливают электроусилители руля. Но при этом принципиально различаются схемы рулевого управления. У Гранты рейка из-за особенностей компоновки расположена сверху и рулевые тяги поворачивают колеса за амортизаторные стойки.

У Иксрея рулевой механизм закреплен внизу (на подрамнике), и рулевые тяги идут непосредственно к поворотным кулакам. Автомобиль с такой конструкцией управляется точнее, что сказывается и на комфорте, и на безопасности.

Электрика: проще собирать, труднее ремонтировать

В Гранте много отдельных жгутов проводов, соединяющихся с коммутационными блоками при помощи разъемов. Это упрощает ремонт как при неисправностях проводки, так и при кузовном ремонте.

Проводка автомобилей на платформе В0 представляет собой огромные жгуты, которые входят в коммутационные блоки без разъемов. Проще и дешевле при сборке автомобилей, но менее пригодно для ремонта.

Гранта возьмет реванш

Истинный возраст автомобиля трудно скрыть даже за яркой современной внешностью. Лада Гранта — наследница традиций автомобилестроения сорокалетней давности. И поэтому и уступает свежим моделям по таким важным критериям как безопасность и комфорт. Основное ее достоинство — невысокая стоимость.

Новое поколение Лады Гранта будет построено на платформе CMF-B LS, которая станет общей для всех новых моделей Лада. Эта тележка современнее B0 и Global Access. Тогда и посмотрим, на что способна новая Гранта.
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
svett вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.03.2021, 12:22   #2
bokareff
Технический специалист
Кузов и система отопления
 
Регистрация: 28.04.2014
Адрес: Воронеж
Возраст: 47
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA
Сообщений: 1,958
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
Гранта в техническом развитии отстает от Иксрея на 20 лет. Такая разница в возрасте у платформ, на которых построены эти Лады.

Платформа ВАЗ-2108 была разработана в начале 1980-х и была единственной основой для всех переднеприводников семейства. Гранта — последний автомобиль, построенный на этой (пускай и модернизированной) платформе. После вступления Лады в концерн Renault-Nissan появилась альтернатива — более современная «тележка» B0 (потом ее модернизированный вариант Global Access), на которой выпустили сначала универсал Ларгус, а потом приподнятый хэтчбек XRAY.

Кузов: просторнее и безопаснее

По простору и удобству салона Гранта серьезно проигрывает. База Гранты составляет 2476 мм, Иксрея — 2592 мм. Передняя колея у Иксрея шире на 50 мм, задняя — на 100 мм.

Это означает, что на заднем сиденье в Гранте трем пассажирам придется расположиться практически друг на друге. А XRAY на базе В0 можно назвать полноценным пятиместным автомобилем.
зарулевцы бредят...
__________________
www.ladaclub.net
bokareff вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 16.03.2021, 23:33   #3
Neibot
Форумчанин
 
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,546
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
Гранта и Икс Рей – это два абсолютно разных автомобиля. У них разный внешний вид, разная аудитория покупателей, разная цена.
Адмирал очевидность в эфире )
Neibot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.03.2021, 02:02   #4
_AI_
Форумчанин
 
Регистрация: 09.03.2014
Адрес: п.Монетный (Екб)
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 1,330
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
Это означает, что на заднем сиденье в Гранте трем пассажирам придется расположиться практически друг на друге. А XRAY на базе В0 можно назвать полноценным пятиместным автомобилем.
база и салон не всегда связаны напрямую.

картинки в интернете говорят, что ширина салона Хрея - 1330мм и перед и зад,
а Гранты 1375/1360 перед/зад

остальное можно не читать - статья заказная, с учётом РЕНОвациии АвтоВАЗа...
_AI_ вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.03.2021, 13:05   #5
Neibot
Форумчанин
 
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,546
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
база и салон не всегда связаны напрямую.

картинки в интернете говорят, что ширина салона Хрея - 1330мм и перед и зад,
а Гранты 1375/1360 перед/зад
В хрюне места сзади, к слову, явно поболее гранты. Да и спереди тоже )
Парадокс.
Neibot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.03.2021, 15:26   #6
H.A.J.
Свободное общение
 
Аватар для H.A.J.
 
Регистрация: 01.01.2012
Адрес: Екатеринбуг.
Возраст: 54
Пол: Мужской
Сообщений: 30,360
Изображений: 18
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Мдаааа ... днищще а не статья ...
Взяли сову и давай её ... )))
__________________
. . . . .
. . . . . . . . . . .
H.A.J. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 17.03.2021, 17:49   #7
tanais
Форумчанин
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: 48
Пол: Мужской
Автомобиль: Lada Granta 41-025
Сообщений: 4,389
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
Сообщение от Neibot Посмотреть сообщение
В хрюне места сзади, к слову, явно поболее гранты. Да и спереди тоже )
Парадокс.
На счёт спереди, ты явно погорячился.!) совсем погорячился..
Торпеда скучная как музыкальная школа моего детства..)
Багажник., мечта дистрофана..)))
tanais вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2021, 09:46   #8
Ky.
Форумчанин
 
Аватар для Ky.
 
Регистрация: 08.06.2015
Адрес: Омск
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947
Сообщений: 3,486
Изображений: 3
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
Сообщение от Neibot Посмотреть сообщение
В хрюне места сзади, к слову, явно поболее гранты. Да и спереди тоже )
Парадокс.
Меньше. Ощутимо.
В ХРюне сам за собой не смог сеть. В Гранте запросто, хоть не вальяжно.
Обзор в ХРюне никакущий.
Ky. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2021, 13:08   #9
Neibot
Форумчанин
 
Регистрация: 27.02.2012
Адрес: Владимир
Пол: Мужской
Сообщений: 5,546
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
Меньше. Ощутимо.
В ХРюне сам за собой не смог сеть. В Гранте запросто, хоть не вальяжно.
Обзор в ХРюне никакущий.
У нас какие-то разные хрюны с грантами были )
Я сидел не так давно и там и там - ну гранта вообще как капсула ощущается.
В хрюне такого ощущения нет, с местом и посадкой там лучше.
Он сандеро же по сути. Всяко крупнее.
Что касается обзора - ну, после гранты с её низкой линией остекления всё кажется плохим по обзору - это дело привычки )

ЗЫ На днях на хрюна стали ставить 1.6 с роботом - вот это довольно интересный по цене двухпедальный вариант выходит.
За 830 там есть всё - климат, лобогрев, мультируль, esp, даже датчики света-дождя и яндекс-магнитола. Клиренс и практичный кузов (не хуже гранты универсала).
На фоне вариаторной весты за 850 в самом бомже - вполне вариант.
Neibot вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.03.2021, 13:43   #10
Ky.
Форумчанин
 
Аватар для Ky.
 
Регистрация: 08.06.2015
Адрес: Омск
Возраст: 51
Пол: Мужской
Автомобиль: 21947
Сообщений: 3,486
Изображений: 3
Re: Основные конструктивные отличия LADA XRAY и LADA Granta

Цитата:
не хуже гранты универсала
Да гдеж он не хуже-то?
У меня как раз универсал, и на нём приезжал сравнивать.
Проём багажника у хрюна узкий, объем точно не больше, салон короткий, в ширину он тоже теснее.

Вот чего советские и российские инженеры с 80х годов умели, так это впихнуть большой объём в малые формы.
Что в Оке можно было расположиться свободнее, чем в потомках Фиат-124, что в Калине-Гранте места больше, чем в логанообразных. Да и Веста тоже.. геометрия кузова и салона-багажника ещё в Проект-С задана.
Ky. вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ



Метки
lada granta , lada xray , гранта , лада икс рей , лада гранта

Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 11:11. Часовой пояс GMT +3.