Да нельзя назвать. На стандарте, там степень сжатия меньше десяти. А на норме степень сжатия 10.1 вроде, такая же как и на приоро двиге. А чтл тогда 124 двиг? который чисто двенашечный. там невтык-клапана не гнёт. Зато СЖ меньше чем на нормовском 8 кл. Пора бы уже привыкнуть господа что НАДО лить 95, и нефиг искать нищебродскую выгоду. калино двиг невтык, а приоро двиг втык - тобиш гнёт.
все верно, на норме ст сжатия 10,5, на калиновском 8 кл 11183 - 9,6- 10. Если ст сжатия больше 10 - то 92-й бенз лить не стоит - особенно с нежной ШПГ Гранты норма ввиду опасности возникновения детонации от 92 бензина. в стандарт 92 лить можно, там двиг как на калине 8 кл.
Машина с 6 вечера простояла до 11 утра. На улке -35. Я думаю, это вполне удовлетворяет условиям.
Первый раз прокрутил сек 6, второй раз схватила сразу.
Всё.
Да без проблем, поверю Вам на слово. Температура, конечно же, все 17 часов держалась -35 град.С, а ваш термометр прошёл процедуру поверки и имеет соответствующее клеймо государственного поверителя. У меня даже сомнений в этом нет. Какие основания не верить?
завод вообще гарантирует пуск Гранты только до -27. А ниже уже никаких гарантий. А с облегченными пистонами в мороз это ой как неприятно, когда юбка поршня по цилиндру долбит...
извините, но совсем запутали.11186 это двигатель 8 клапанник устанавливается на Гранту Норму и 21126 16 клапаник устанавливается на люкс и на норму плюс так называемую. разница между 11183 и 11186 облегченная ШПГ правильно? где то тут писали что и 11186 клапана гнет или я ошибаюсь?
Линейный вид
