Брать или не брать? - 4

[tanais]

Но.. https://www.drive2.ru/l/611418351192796946/
Все что могло меня радовать в машине не доделано должным образом
Пущай учатся дальше )

Что в посте, что в комментах всё свелось к фантикам.! увы сейчас машину стали воспринимать именно так.! "музыка не прокачана, руль не эргономичный, фары не так светят" и т.д !)
А то, что эта повозка гнить начнёт через пару лет, а через три активно., как то ни кто не заморачивается.!, а гнить начнёт 100% , даже не убеждайте меня в обратном., ( рядом китай-завод, куча знакомых там работала, именно на жестянке специализация там была и покраска., весь тамошний расклад знаю подробно..), проблемы с з/ч в будущем, с качеством этих з/ч.!!! китаёзы ведь любители каждые пол-года выкатывать новую модель и менять её не глядя..!)
Вообщем 3 ляма далеко не каждый может отдать за невнятное будущее, а кто может, тот халяву какую то имеет, деньги легко достаются., и всё равно., даже имей я свободные три ляма., в китайца не вложился бы однозначно...

[www-shurik]

Со временем электрички станут популярнее.
может там другой расклад будет.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Со временем электрички станут популярнее.
может там другой расклад будет.

Да не станут...Разве что в городах, и то не факт! Содержать две машины на семью - не многие себе могут позволить... Во всяком случае, в ближайшие лет 30... Если вообще они будут, эти 30 лет...

[www-shurik]

Там литий ионные, но всё равно в циклах заряда разряда.

Ресурс - порядка 5-6 лет — до 1000 циклов «заряд-разряд».

По фату после 500 циклов потеряет заметную часть ёмкости (но будет жив больше чем на 50%).

Если судить по пробегу 1 цикл = 200 км. Примерно на 1000 циклах или 200 000 км под замену. Хотя он может и будет ездить, 100 км из 250 км нового. Но это уже не то.

Да не так много, кто готов купить авто с ресурсом 200 000 км главной детали, но весь вопрос именно в каком кузове стоит эта батарейка.
Если это недорогой кузов гранты и пластик выглядит ужасно к 5 годам, то жалко тратится на новый акб. А если это авто премиум класса и салон в хорошем состоянии, а батарейки практически в те же деньги (ну пускай на 20-40% дороже и ёмче), то можно и поменять.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Там литий ионные, но всё равно в циклах заряда разряда.


По фату после 500 циклов потеряет заметную часть ёмкости (но будет жив больше чем на 50%).

Если судить по пробегу 1 цикл = 200 км. Примерно ан 200 000 км под замену.

Ну, Л-И аккумы сильно не любят мороз... Поэтому, думаю, в РФ, 1000 циклов можно смело уменьшить до 600... Ну и основное - эту машину можно пользовать ТОЛЬКО в городе...Ибо с запасом хода в 400 км. (реально, думаю, не более 300 с кондеем или зимой) в РФ с нашими расстояниями и отсутствием зарядных станций - такая машина не может использоваться даже для поездок на море из мАсквы... Это же пять дней ехать в Сочи (к примеру)

[www-shurik]

Из-за проблем с запасом хода и главное обогревом - я вот и предлагаю вариант 0,5-0,7л двигатель или топливную печку.
Мотор нужен будет редко, допустим заводился бы по выставленному лимиту (сразу же, если ехать далеко. Если просто приличный пробег и нужно тепло, то можно при 50%, ну и эконом при 10% - когда на всякий случай, чтоб не встать в конце пути).

М комплектацию исключительно с печкой на ДТ без ДВС вовсе, она бы и салон грела и АКБ бы тёплый был.

Как вариант и печка и ДВС можно и газовые + редуктор с эл.подогревом.

[coronamark2]

Сообщение от www-shurik

Из-за проблем с запасом хода и главное обогревом - я вот и предлагаю вариант 0,5-0,7л двигатель или топливную печку.
Мотор нужен будет редко, допустим заводился бы по выставленному лимиту (сразу же, если ехать далеко. Если просто приличный пробег и нужно тепло, то можно при 50%, ну и эконом при 10% - когда на всякий случай, чтоб не встать в конце пути).

М комплектацию исключительно с печкой на ДТ без ДВС вовсе, она бы и салон грела и АКБ бы тёплый был.

Как вариант и печка и ДВС можно и газовые + редуктор с эл.подогревом.

Да чего уж там... Буржуйку поставил и алга! :-)

[tanais]

Сообщение от coronamark2

Да чего уж там... Буржуйку поставил и алга! :-)

Все и сводится к тому, как протопиться и увеличить срок работы батарейки..
Но чудес пока не изобрели., электричка, машина с коротким ресурсом.., для нужд государственных или муниципальных, может и сойдет, авось деньги халявные., а свои кровные ну нафик.., для русского мужика не вариант совсем...
Даже для такси пустышка, три ляма не отбить за 200 тыс. пробега...

[www-shurik]

Сообщение от tanais

Даже для такси пустышка, три ляма не отбить за 200 тыс. пробега...

В кузове гранты не стоила бы столько

Вот сколько малолитражные ДВС нынче стоят без лишних супер пупер заморочек?
А газовый котёл или ДТшнывй котёл тоже не более 30-40т.

Всё это влепить на шасси гранты:
эконом вариант (пригоден некоторой части населения, мне вполне), когда только печка топливная.
АКБ ~ 100$ за 1кВт час (это примерно https://www.ixbt.com/news/2020/12/17...vattchas-.html). Допустим надо 30кВт ч, выйдет 3000$ по планам они до 70 свалят курс, выдет 210000. Ну чуть дороже нашего двс
Ну и сам эл.привод, он вместо кпп.

думаю 1-1,2 млн бы стоила с такой батарейкой

Добавлено через 4 минуты
А у них в кузове блюберд силфи (китайская копия с их слов).
Мотор на 150 л.с. и крутящим моментом 260 Нм, он этот сарай за 9,5 сек до 100разгоняет
Контроль давления в шинах, камеры, 17е колёса и т.п. - там авто не уровня гранты. Ес-но оно 3млн.
Салон без батареек там под 2млн наверное. А заявленный пробег 450 км - это уже не 200, тоже денег стоит.

Про батарейку - надо чтоб она по выбору 1,2,3.. секций. Кому насколько надо и пункт обмена этих батареек нужен. Снял секцию, одел заряженную.

А на станции некая выбраковка должна быть. Чтобы просто меняешь их и всё - оно конечно дороже, чтобы в стоимость уже была заложена выбраковка батарей. Не знаю какие затраты нужны чтоб из старой батареи сделать новую - ну типа рентабельно ли так менять батарейки?
Ну или некая оценка состояния и обмен с доплатой или нет.

К тому же себестоимость падает с ростом объёмов производства при некоторой цикличности обмена б/у батарей на новые.

Добавлено через 14 минут
К слову сказать: я бензин + масло + фильтра выкатываю примерно на 40-50 т.р. в год.
Через 200 000 км я так же буду вынужден делать мотор, менять какие то узлы в трансмиссии (сцепление, масло в КПП) и т.п.

Т.е. говорить, что вот прям сразу всё станет хуже в разы не вижу повода.
Вариантов решения там тоже много, когда зарядные станции и станции обмена АКБ (тут конструктив и некая стандартизация нужна) станут более распространены.

[tanais]

Сообщение от www-shurik

Т.е. говорить, что вот прям сразу всё станет хуже в разы не вижу повода.
Вариантов решения там тоже много, когда зарядные станции и станции обмена АКБ (тут конструктив и некая стандартизация нужна) станут более распространены.

За три ляма не пойдет машина, вон же видно как просели продажи всех машин., и вряд ли вернуться к прошлым значениям., Весты за 1,5 не покупаются, как и Гранты за 1 млн..! Кое какие подвижки пошли с гос.программами., и то так себе...
А тут кот в мешке, можно пару Рапидов каких купить понятных, или Вест.., а пока игрушка.., не более...