Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[Tolik043]

Соответственно, если один предпочитает мотор крутить, а другой нет то при одинаковом пробеге количество сделаных оборотов будет разное.

ДВС - не вискомуфта, что б кол-во сделанных оборотов ремня, зависело от предпочтения как крутить мотор, на оборотах или тошнить на том же километраже по пробегу.
Не надо путать работу мотора и работу ремня с километражём авто и моточасами работы ДВС.

Когда мы говорим что зависит от манеры езды, то имеется в виду что крутят мотор по разному.

Когда мы говорим о манере езды, то и говорим о манере езды. В данном случае. Резкий старт с перекрёстка, резкое ускорение тапкой в пол, резкое торможение на юз (водитель на доли секунды педаль тормоза нажимает быстрее, чем на педаль сцепления), затяжное торможение двигателем с горы,с добавлением оборотов ДВС (уменьшение оборотов - скинули газ). За всё это ремень спасибо не скажет, а будет терпеть и работать, но крякнется раньше, чем от динамичной и спокойной манеры экспл. авто. Эксплуатация авто в холодном климате (север). Чем больше период экспл.,не зависимо от пробега - тем чаще смотреть ГРМ в целом. Писал уже об этом. Замена ремня по моточасам, ни чего не даёт, не автокран в эксплуатации, а легковое авто. Ни кто не пользуется этим. Статистики во всяком случае нет

а подшипники слышно понимающему.

Как раз дрищя паразитного и не слышно, по этой причине и меняют, не дожидаясь.