Как обладатель Приоры( июнь 2007) могу заверить ,что обрыв ГРМ на 126 двигле крайне неприятная вещь.И человека поменявшего облегчёнку на более надёжную конструкцию я понимаю. Приоровский например движок в поле или гараже не починишь. У меня гнуло все 16 клопов, причём некоторые клапана пришлось рассухаривать, они были запресованы во втулках (в 126 голове они латунные) и при том загнуты до состояния гнутого гвоздя+ замена всех гидрокомпенсаторов.А ещё, для сборки головы нужен анаэробный герметик (дорогой зараза).Но я сам виноват в поломке-ремень то я купил оригинал(Гейтс), а вот ролики "типо мэйд ин Италия".Опорный заклинило, ремень съехал и перескочил на несколько зубьев(((.Если бы брал оригинал полностью было бы всё впоряде.Не нужно бояться новой движков.Новые моторы имеют свои значительные +,сы.
Добавлено через 10 минут
Да забыл пробег написать , у моей Приорки на данный момент 110 тык.Заводской Ремень с роликами отходил 75 тык, но пришлось всё менять из за помпы которая потекла и застучала (кто не в курсе она тоже приводиться от ремня ГРМ).Сейчас движок после ремонта нормально работает и заводиться, расход по как по паспорту , в пробках ок 7,8 -8 л /100 по пробкам (Питер).Единственное- прирос расход масла после загиба, до этого масло вообще не ел двиг.МАсло синтетика всегда 0w40 перешёл сейчас на синь 5w40(дешевле)
Древовидный вид