АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[Nachar]

Ну вот, примерно, что будет с Грантой в будущем. Разве что моторы наши, может быть.

https://www.youtube.com/watch?v=8lqOGjZJMU4&t=1288s

[alex-1968]

Ну вот, примерно, что будет с Грантой в будущем. Разве что моторы наши, может быть.

Может еще в следующей генерации...
А сейчас гранта должна быть заметно дешевле логана/сандеро. Собственно говоря как и есть. Вот это и должно сохранятся.
А турбина в будущем... ну да, наверное. В итоге к этому все и придет, потому как это в современном тренде - улучшение характеристик за счет уменьшения ресурса, усложнения и ухудшения ремонтопригодности.
Но это проблемы второго и последующих владельцев.
Вон ВАГ вроде вообще без турбин не делает уже (ну то что, не для папуасов)
В принципе, лично я с турбиной бы взял, поскольку у меня пробеги не большие и ресурса мне хватит до замены авто. А едет с современными турбинами реально хорошо. И экономичен.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от alex-1968

не, ну вы уж определитесь принципиально меньше, или не принципиально ))
А уж каким классом это обозвать - дело десятое.
Если НЕ принципиально - то и отличия по расходу будут НЕ принципиальные.
А если принципиально - то значит локтями толкаться.

Я лично в Ми-До не толкался локтями и с двигуном не более1,4 и расходом не более 5 литров да и с ценой не более 500тр расхватывали бы в 21 г. в верную,когда ближайший ценник станет минимум 700тр.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от alex-1968

Может еще в следующей генерации...
А сейчас гранта должна быть заметно дешевле логана/сандеро. Собственно говоря как и есть. Вот это и должно сохранятся.
А турбина в будущем... ну да, наверное. В итоге к этому все и придет, потому как это в современном тренде - улучшение характеристик за счет уменьшения ресурса, усложнения и ухудшения ремонтопригодности.
Но это проблемы второго и последующих владельцев.
Вон ВАГ вроде вообще без турбин не делает уже (ну то что, не для папуасов)
В принципе, лично я с турбиной бы взял, поскольку у меня пробеги не большие и ресурса мне хватит до замены авто. А едет с современными турбинами реально хорошо. И экономичен.

Ну вот и я такого же мнения , бежать надо за прогрессом , а не от него. А в отношении логогранты с минималкой в 700 тр и новой дачией с мин900 тр тут без сомнения так и будет . Кстати и сегодняшний разрыв в 200 тр и сохранится только уже на новом уровне.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от babai

опять ты свои хотелки выдаешь за истину. Кузов хетча дороже седана в производстве. 1.2 мотор или 1.6 вообще без разницы для производителя в плане себестоимости, если говорить об атмосферниках.

Бабай да не запрещаю я вам любить седан . На здоровье.

[Neibot]

Вон ВАГ вроде вообще без турбин не делает уже (ну то что, не для папуасов)
В принципе, лично я с турбиной бы взял, поскольку у меня пробеги не большие и ресурса мне хватит до замены авто. А едет с современными турбинами реально хорошо. И экономичен.

Ну, насчет динамики и экономичности - нынешний 1.4 с автоматом на кароке из 10 сек не выежжает. А расход:



Это для массы 1.4т.

Для сравнения - корейские 1.5т+ на атмо и автомате летом у меня жрали 7.4 при средней 42. И тоже не выежжали из 10 сек )
Только там нет всяких турбин-джедаев, а бензин можно 92 без оговорок.
Нынешний зимний город с прогревами, 18 кмч средней:



Это меньше автоматной гранты.

Так что с современными технологиями можно и атмо сделать вменяемый, по динамике-расходу решает все же больше масса авто )

Вот поло на 1.4турбо - он да, будет и шустрый и экономичный.
Он и на 1.6 жрал немного.

[babai]

Я лично в Ми-До не толкался локтями и с двигуном не более1,4 и расходом не более 5 литров да и с ценой не более 500тр расхватывали бы в 21 г

а каким боком МИдо к А классу за 5 копеек. Это та же гранта седан только с меньшим багажником и более дорогая в производстве чем седан.Цель производителя заработать бабло, поэтому и убрали мотор 1.4, т.к продажи хреновые были.

Бабай да не запрещаю я вам любить седан

Ты глаза открой у меня в профиле авто прописано.

[Neibot]

убрали мотор 1.4, т.к продажи хреновые были.

Проблемный он был, и более дорогой чем 8-клоп 1.6.
И с низов, т.е. на повседнев - последний был явно интереснее.

[alex-1968]

Так что с современными технологиями можно и атмо сделать вменяемый, по динамике-расходу решает все же больше масса авто

это понятно, но при прочих равных турбо меньшего объема жрет меньше и имеет лучшую характеристику крутящего момента, чем атмосферник бОльшего объма.
В минусах получаем бОльшую цену, сложнее/дороже обслуживание, меньший ресурс и более жесткие требования к качеству ГСМ.
Тут как бы кому что. Как говориться, если где то прибыло - то где то и убыло.

[babai]

Проблемный он был, и более дорогой чем 8-клоп 1.6.
И с низов, т.е. на повседнев - последний был явно интереснее.

так об этом и разговор, невыгодно его продавать, даже по сравнению с 126м.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от babai

а каким боком МИдо к А классу за 5 копеек. Это та же гранта седан только с меньшим багажником и более дорогая в производстве чем седан.Цель производителя заработать бабло, поэтому и убрали мотор 1.4, т.к продажи хреновые были.

Ты глаза открой у меня в профиле авто прописано.

Читай те А и Б без+ Таким вот и боком , что А класс в Европе делают простым укорачиванием Б класса, поэтому он не ущербный и с окой его сравнивать нет смысла.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

Проблемный он был, и более дорогой чем 8-клоп 1.6.
И с низов, т.е. на повседнев - последний был явно интереснее.

Когда руки в жопе , тогда всё и получается проблемное ,лицензии надо покупать и делать тогда хонду 1,4- 99 лошадей, тот же КИА 99,7 лошадей 1,4. У нас и 1,8 в сравнении с 1,6 тоже оказался проблемным, потому , что решили блок оставить прежний поршня превратили в таблетки и думали проскочит фиг там болтанка большая таблетки началась в цилиндре при почти хоризонтальном шатуне и отдача от такого недоразуменя никакая , у всех 1, 8 качает по 150 лошадей у нас с литровым расходом на 5 000 км масла, всего 122. Визжать от восторга и восхвалять ваз? безумие. Каким то чудом 126 и 127 двигатели прижились , они и мне нравятся , тихие , тяговитые , одгнако 1,6 сейчас как правило от 113 до 123 лошадок выдают , а турбированные даже бояться делать , они за 200 и более способны выдать. А 106 это ни вашим ни нашим , уж лучше написали номинальная 99 и то легче с налогами, поэтому я и 126 предпочёл , хоть на налоге экономия. Кстати во многих странах умеющих считать деньги транспортный налог в стоимости авто - два плюса -экономия для тех кто мало ездит и второй- можно иметь и зимнюю машину типа нива и летнюю и ни каких перекидываний колёс, резины.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от babai

так об этом и разговор, невыгодно его продавать, даже по сравнению с 126м.

Бабай не придирайтесь. А кто мешает вазу делать не проблемный 1,4 или даже 1,2 или лицензии дорого стоят. Хошь не хошь надо строить новый моторный завод с линейкой от литра до 2, долго не протянут удавшиеся 126 и 127-9 Или ну его нахрен, всё равно вазу пипец, коль переходят полностью на рено-нисан. А там двигунов любых полно.

[IvanCo]

Когда руки в жопе , тогда всё и получается проблемное

Отличная характеристика современным корейцам и малолитражным турбосвистелкам

Ну а если серьезней - ВАЗу виднее что хочет потребитель от их машин, и продажи это только подтверждают.