АВТОВАЗ начал подготовку к выпуску LADA на новой платформе

[babai]

На 15-20% подороже, побогаче, с двигателями рено/ниссан и КПП - это будут логаны/степвеи.

лучше уж "древний" 127, чем литровый шлак на 65 сил от Рено. Вестоводы щаз-то жалуются, что 129 не тянет, а там 106 лошадок.

[alex-1968]

чем литровый шлак на 65 сил от Рено.

65 то это несерьезно на такую массу.
А момент какой? Турбина?

[babai]

Ну и новинки от Рено))) куда уж Гранте и Весте до них


Рейлинги на крыше можно легко трансформировать в багажные поперечины, которые выдерживают до 80 кг

Дорогие версии хэтчбека обзавелись электрическим замком пятой двери.

Вместо гидроусилителя руля теперь электрический узел: усилие на баранке, которым «славятся» нынешние Logan и Sandero, снизилось на 36%.

Впрочем, на задней оси по-прежнему барабанные тормоза.

руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (в диапазоне 25 мм), рычаг коробки передач стал короче, центральная консоль повернута к водителю

Среди опций — климат-контроль, электрический «ручник», датчик дождя, камера заднего вида и парктроники спереди и сзади

Добавлено через 50 секунд

Турбина?

у 90 сильного

Добавлено через 51 секунду
Новые Dacia Logan и Sandero предложены только с литровыми трехцилиндровыми двигателями. Базовый атмосферник 1.0 SCe (65 л.с.) агрегатируется с пятиступенчатой «механикой», турбомотор 1.0 TCe (90 л.с.) работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. А еще в гамме есть газовая модификация Eco-G: тот же турбомотор может работать на пропане и выдает 100 л.с., но заказать такую машину можно только с «механикой».

[tanais]

И последнее- все мировые ЗНАЧИМЫЕ автогиганты выпускают авто от Адо Е с линейкой двигателей и трансмиссией под любой запрос, у нас почему только БЕШКИ....и мах единственный движок с 82 башкой с механикой восьмёрочной. До коле. Пора переходить к тому же рено , нисану

Это почему у нас единственно доступный движок..?
У нас доступны разные моторы.. и 8 кл,. и 16 кл., до недавнего времени от 82 л.с., до 123 л.с. или сколько там на 1,8 моторе.? по моему вполне актуальная линейка моторов..,может 150 л.с. на Гранту ещё вкорячить..? а зачем..?
Тут проскальзывают иногда "умные мысли" отдельных товарищей.. мол 8 кл., "устарел", давно пора его в утиль..!)
Это просто обычные сопли малолеток., которые о жизни судят по глянцевым журналам., сами не понимают о чём говорят., не имеют своего мнения., вернее то что им через уши и глаза вкладывают в мякинистый мозг СМИ, они озвучивают как собственное мнение..!)
И КПП у нас широкий выбор.., какая нафик, одна механика восьмёрочная..?
....
А эта., так называемая ., "устаревшая восьмёрочная база"., это то., о чём молиться нужно , что б как можно дольше продержалась на конвейере..!!! какие нахрен современные технологии, какие ВО и CMF-B.? это минимум 300 тыщ, к цене..!!!
Гранта 8 кл., с нынешним безвтыковым вариантом., это пока единственно актуальный вариант, для обычного, простого, рабочего россиянина..!!!
Это то., что любой относительно пряморукий мужик, может починить во многом самостоятельно.. это то., что относительно беспроблемно будет служить долго и упорно..!)
На хрена нужно переводить Гранту ту-же, на какие то тупорылые реношные и ниссановские рельсы.? к каким то небольшим моментам в комфорте.., мы получим бОльшие денежные траты., во всём., начиная от покупки и до обслуживания., плюс получаем одноразовость всего вообщем то автомобиля.. который на этих платформах, уже задуман на небольшой срок эксплуатации., а эту восьмёрочную платформу , легко можно катать 10-15 лет.. а это актуально для многих россиян., ( особенно покупающих автомобили Гранта ), т.к. каких-либо улучшений уровня жизни, на горизонте пока не маячит..!!!

[babai]

Время разгона 0 - 100 км/ч 17.1 сек
Время разгона 0 - 62 mph 17.1 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 16.2 сек

Добавлено через 2 минуты

к каким то небольшим моментам в комфорте.., мы получим бОльшие денежные траты

довольно сомнительное заявление, какой нафиг комфорт у логана по сравнению с грантой))

Добавлено через 2 минуты
как только на вазе появились реношники, так весь комфорт начал улетучиваться, даже в сранении калина1-гранта, концевики дверей даже на копейке стояли и так во всем.

[alex-1968]

Базовый атмосферник 1.0 SCe (65 л.с.) агрегатируется с пятиступенчатой «механикой», турбомотор 1.0 TCe (90 л.с.) работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором.

н-дяяя... Лучше уж ВАЗовский, даже 8-миклоповый

[babai]

Ну и переделка K4M 1.6 16V. в H4M ( который на весты ставят) удаление гидрокомпенсаторов офигеный прорыв в технологиях))

[Гранта ФЛ]

Сообщение от Watson

Светодиодные ФАРЫ стоят дорого из-за обязательного автокорректора, в реальном времени отслеживающего расположение фар относительно уровня дороги, а не из-за цены лампочек))) Я не верю что они появятся на гранте, такая оптика стоит 50-70 тыс. за одну ФАРУ. Максимум что с них станется - поставить светодиодную подсветку габаритов и поворотников, а это никак не 5000 стоит)))

Я про вестовские фл фары писал. На гранте их тоже могут вбить , но только верхних комплектациях.

Добавлено через 14 минут

А эта., так называемая ., "устаревшая восьмёрочная база"., это то., о чём молиться нужно , что б как можно дольше продержалась на конвейере..!!! какие нахрен современные технологии, какие ВО и CMF-B.? это минимум 300 тыщ, к цене..!!

Внимательно читайте , я писал про единственный двигатель по габаритам с башкой 82 мм , других сегодня двигателей просто нет на ВАЗЕ , а на приличных автозаводах от1 литра до 2 и более и не важно какова их оснастка , то ли 12 кл толи 16 , то ли 20 или всего 8. То же самоё и скоробкой 5 скоростей механической , потом немцы кое как втиснули в неё автоматы сцепы и переключения и получился АМТ , но увы на древней коробке начала 80-ых эти автоматы ушли в историю. раздатки совмещенной с переднеприводной коробкой тоже нет , как в той же РАФ-4 начало производства 1995 года. Да что там про это говорить, отстаём по всем параметрам, поэтому и довольствуемся румынскими и китайскими шедеврами.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от babai

Ну и переделка K4M 1.6 16V. в H4M ( который на весты ставят) удаление гидрокомпенсаторов офигеный прорыв в технологиях))

А за чем нашим парням гидрокомпенсаторы , слушать музыку перезвона клапанов -удовольствие , да и машина на пару десяток дешевле. Не надо отстаивать дешёвые машины , надо оплату за труд народу требовать повышать , иначе по логике удёт гранта и пересядем на мопеды и велосипеды китайские , европейские нам не потянуть.

[babai]

А за чем нашим парням гидрокомпенсаторы

этот двигатель не для весты сделан, это "прорыв" от иномарочников, которые ты так нахваливаешь. А по большому счету отрыжка капитализма, поменьше затратить, побольше содрать с народа.

Добавлено через 1 минуту

иначе по логике

логика у тебя, здесь играем, а здесь, я рыбу заворачивал.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от alex-1968

н-дяяя... Лучше уж ВАЗовский, даже 8-миклоповый

Ездил я ровно четыре года и на АРОСЕ с литровым 4 цилинра под 60 лошадей и не ощущал дискомфорта на 900 кг машине до 150 за 30 секунд разгонялась на раз два, но кушала менее 5 реальных литров на сотню и было это до 10 года. Зачем воздух возить , для двоих машина в самый раз всего 4 взрослых кресла при чём все раздельные. Сидя за рулём ощущение полноценного ПОЛО 5, потому что 360 см получилось путём отсечки задницы и уменьшения базы до 232 см. Пишу по памяти, давно это было .

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от babai

этот двигатель не для весты сделан, это "прорыв" от иномарочников, которые ты так нахваливаешь. А по большому счету отрыжка капитализма, поменьше затратить, побольше содрать с народа.

Добавлено через 1 минуту

логика у тебя, здесь играем, а здесь, я рыбу заворачивал.

Я в коммуняки не играю, отыгрался , поэтому мне вам возразить не чего. Кстати буржуйских машин и тем более двигателей у нас нет , есть румынские, турецкие и китайские , японских и то нет только на Дальнем , те что праворукие.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от babai

лучше уж "древний" 127, чем литровый шлак на 65 сил от Рено. Вестоводы щаз-то жалуются, что 129 не тянет, а там 106 лошадок.

Тянут они все свой вес исключительно одинаково , просто разница в расходе 2-3 литра , стало быть в полтора раза. Накатали в год 200 соток один заплатит 50 000 ре другой на роскошном 1,6 с гидриками минимум 75. Я кстати сторонник хороших экономичных надёжных современных авто , а не западных . Просто до 2009 в нашей приграничной на новые жигули и лады смотрели , как на авто прошлого века и практически все ездили на немецких, шведских, японских евролокации. Оттуда и опыт и познания.Мне везло 3-5 лет машина не доставляла хлопот , потом легко продавалась за те же деньги , что и добывалась, ибо я себе привозил сам и растамаживал лично , ни одной сразу не продал , ездил три года потом на рынок. помню и ауди аж две весьма старые, потом строго 3-5 летние и корса и ароса и клио...потом уж рио датсун и вот лифт гранта, которой кстати доволен больше всех предыдущих , акромя конечно СИВИКА 5д, тот незабываем с 8 свечами с циферблатом под стеклом и движком 1,3 под 90 лошадей и расход реальный для авто 1200 кг всего 5 литров по дороге. Скорее всего этот сивик мне и привил уважение к лифтбеку, поэтому и купил гранту лифт, о чём пока ни разу не пожалел.

Добавлено через 6 минут

У нас доступны разные моторы.. и 8 кл,. и 16 кл., до недавнего времени от 82 л.с., до 123 л.с. или сколько там на 1,8 моторе.? по моему вполне актуальная линейка моторов..,может 150 л.с. на Гранту ещё вкорячить..? а зачем..?
Тут проскальзывают иногда

Эта линейка , перечисленная вами это всё один и тот же базовый двигатель с 82мм поршнями.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от babai

Ну и новинки от Рено))) куда уж Гранте и Весте до них


Рейлинги на крыше можно легко трансформировать в багажные поперечины, которые выдерживают до 80 кг

Дорогие версии хэтчбека обзавелись электрическим замком пятой двери.

Вместо гидроусилителя руля теперь электрический узел: усилие на баранке, которым «славятся» нынешние Logan и Sandero, снизилось на 36%.

Впрочем, на задней оси по-прежнему барабанные тормоза.

руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (в диапазоне 25 мм), рычаг коробки передач стал короче, центральная консоль повернута к водителю

Среди опций — климат-контроль, электрический «ручник», датчик дождя, камера заднего вида и парктроники спереди и сзади

Добавлено через 50 секунд

у 90 сильного

Добавлено через 51 секунду
Новые Dacia Logan и Sandero предложены только с литровыми трехцилиндровыми двигателями. Базовый атмосферник 1.0 SCe (65 л.с.) агрегатируется с пятиступенчатой «механикой», турбомотор 1.0 TCe (90 л.с.) работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. А еще в гамме есть газовая модификация Eco-G: тот же турбомотор может работать на пропане и выдает 100 л.с., но заказать такую машину можно только с «механикой».

Эти ваши замечания не их" прогресс", а низкий жизненный уровень наших людей , поэтому нам и эсп не надо и круиз ни к чему, и дисковые сзади маразм и по одной сдвоенной лампочке в фарах достаточно и ширпотребовская резина с завода и воющая и прыгающая и минимум на пару кг тяжелее нормальной... Они ж в европе эти творения не продают их там закидают говном, только у нас , даже в латинос , африку и азию не везут. Научимся себя уважать и нас зауважают.