Сегодня сдёрнул шланг (толстый) картерных газов - начался подсос в обход ДМРВ и через крышку клапанов начало тянуть воздух к тонкому шлангу, но ДК1 не отключал.
В итоге всё равно смесь обеднилась, предел по ДК1 стал 0,75В. Зато расход на ХХ стал 0,65..0,7л в час. При том же пуске с одетым шлангом расход 0,78...0,83 (до поднятия оборотов ХХ - было 0,72..0,78 - среднее 0,75).
Т.е. обеднение смеси дало экономию на ХХ боле 10%. Не знаю сколько можно при движении.
И хлопков в глушитель почти не стало при перегазовке(без катализатора - это постоянно прит перегазовке).
Всё таки с прошивкой на ХХ и около-ХХ не обеднить смесь так (если только режим евро-0 свой настроить).
Надел пока на место, боюсь запах будет от выброса картерных газов тянуть в салон и фильтр делал из 2-х слоёв материала - как бы временно для тестов.
Но если 10% на обеднении можно получить, почему никто не делает? (только тойота это пробовала - датчик обеднённой смеси DOX-0250 и т.п.)
Последний раз редактировалось www-shurik; 01.09.2015 в 18:54.
Древовидный вид