Lada Granta vs Datsun - 6

[Watson]

Лифтбэк и универсал - самые практичные типы кузовов, седан - у нас исторически страна седанов, "мой дед брал седан, мой отец брал седан, и я буду брать седан и детям своим завещаю брать только седаны", видимо так))))
Ну и еще - по-моему это самые дешевые комплектации именно в кузове седан, поэтому их и берут больше всего.
Хэтч - в плане практичности самый плохой кузов, тупо маленький, размером с спортивную сумку - хотя если поперек класть то и большая спортивная сумка туда не помещается. А поскольку частенько самый бюджетный авто берут именно как самый универсальный - и на дачу хлам вывести, и на стройку привезти, и кошек-собак-тещу привезти-отвезти - получается что не лучший выбор. Молодежь тоже калину-хэтч не очень предпочитает, им лучше или дешевле - самару, 10-ку, приору, - или понтовее - весту. Вот и получается что хэтч сейчас меньше всего спросом пользуется.
Что же до плюсов лифтбэка - он по сути один, однообъемный большой багажник, с большой калиткой для погрузки. Поскольку универсал калины - "типа гранта" - на деле получился почти как у обычных машин хэтчбэк по по объему багажника - лифт как минимум не уступает. Но минусы лифта - в основном никакая обзорность назад - пофиг на чистое стекло, там такая амбразура из-за наклона стекла и перекрытия зоны обзора облицовочным пластиком + широкие задние стойки что я лично почти не пользуюсь этой смотровой нишей, у универсала полноценный обзор назад получается. Ну и что надо проверять - у универсала точки крепления на крыше расположены на большем удалении друг от друга, или нет - для любителей возить много негабарита в багажнике на крыше это может быть важной разницей, т.к. у лифта точки как на седане наверняка. Ну и я не знаю как сейчас у "типа гранты"-универсала, но у калины раньше была намного более "жирная" комплектуха в мелочах - например там стоял заводской электрокорректор, с которым в принципе проблем нет, сейчас правда может уже универсал лишили этого скрытого преимущества, как лишили двух карманов в спинках сидений, неубиваемых велюровых покрытий сидушек, двойного вентилятора на климатической установке и т.п.
Что же касается датсуна - его пытались сделать как некий супер-люкс гранты и калины, но в итоге автовазовцы увели с датсуна самые "вкусныее" плюшки их доработки - как минимум настройки подвески с доработанными амортами и прошивки - тем самым не оставив датсуну никаких преимуществ, кроме визуального оформления за более высокую цену - кстати очень на любителя этих округлостей и биодизайна. Минусы датсуна - теоретическая большая дороговизна чисто датсуновских расходников - оптика, обвесы, железо - в крайне бюджетном сегменте очень критически сказалась, собственно результаты мы имеем на практике - датсун все.