LadaSport,
Та же самая облегчённая поршневая или её подобие с топовыми поршнями, колено больше и шатун короче и вся разница, если сильно не капаться в смещении пальца и т.п.
ГБЦ считаю не разницей, а особенностью каждого двигателя.
Объясните тогда что Вы называете хорошим и плохим и что в Вашем понимании хороший двигатель и что по Вашему плохого в 128 двигателе, что котигорично мешает его использовать.
Вот и в ВАЗовском исполнении 21177 это то же самое,(относительно низа) что и 128, только с Фединым уклоном судя по 108 посту.
Так что конструкторская мысль работает в том направлении, которое Вы считаете обречённым.
Действительно, фазовращатели бы добавили, было бы совсем весело.
Последний раз редактировалось satmaster56; 10.04.2012 в 16:45.
Я никак не пойму у меня у одного что ли запах в салоне паленого утюга при остановках по ходу движения. Посмотрел внимательно, показалось что трубы выпускного коллектора (краб) покрашены какой-то блестящей коричневой эмалью.Может это она обгорает. Но скоро 2000 км будет. Сколько можно обгорать?
Может и так, но для обычной ржавчины шибко гладкая поверхность. Штаны на жигулях, как правило светло-коричневого цвета, но точно не блестят.По моему трубы чем-то покрыты.
думаю прошивкой немного получится поднять мощность, зажатую нормами евро-4, ибо при старте с холодным движком (датчик кислорода еще не прогрет, богатая смесь) машина едет гораздо веселее. Т е переход на евро-2 , точно подкинет лошадок
Я никак не пойму у меня у одного что ли запах в салоне паленого утюга при остановках по ходу движения. Посмотрел внимательно, показалось что трубы выпускного коллектора (краб) покрашены какой-то блестящей коричневой эмалью.Может это она обгорает. Но скоро 2000 км будет. Сколько можно обгорать?
у меня пробег 4000 км, проблема с запахом досих пор, не всегда но бывает, может всетаки колодки или вода с омывателя на коллектор попадает?
Re: Отличительные особености двигателя 21116
Линейный вид
