[QUOTE=grafin;1843]ИМХО. "За рулем" уже давно перестало рассматривать Российский автопром как таковой. Их больше интересуют иномарки. Возможно, оно и правильно... Но не подобает Российской прессе с таким пренебрежением относиться к Российским продуктам. За ту цену которую озвучил АвтоВАЗ, требовать от машины мягкости, отзывчивости и надежности BMW разумный человек не будет...
"За рулем" не имеет ничего против нашемарок,это однозначно.Просто представьте себе,что уважаемый журнал в каждом своем выпуске дает статью про наш автопром.Представили?А теперь на примере АвтоВаз разберем детально:модельный ряд АвтоВаз за 40 лет-4.1/2 моделей(2101-2107 это одна,2108-2115 это вторая,2110-2170 это третья,1118-2190 это четвертая,и Выкидыш(ока).А взяв произвольно любой концерн мы за сорок лет насчитаем множество авто(или новое или хороший глубокий рестайлинг)Если в каждый номер давать материал про нашемарки-мы первые перестанем его покупать(потому что нечего будет читать).С уважением,подписчик журнала "За Рулем" с 2001 года.
ИМХО. "За рулем" уже давно перестало рассматривать Российский автопром как таковой. Их больше интересуют иномарки. Возможно, оно и правильно... Но не подобает Российской прессе с таким пренебрежением относиться к Российским продуктам. За ту цену которую озвучил АвтоВАЗ, требовать от машины мягкости, отзывчивости и надежности BMW разумный человек не будет...
"За рулем" не имеет ничего против нашемарок,это однозначно.Просто представьте себе,что уважаемый журнал в каждом своем выпуске дает статью про наш автопром.Представили?А теперь на примере АвтоВаз разберем детально:модельный ряд АвтоВаз за 40 лет-4.1/2 моделей(2101-2107 это одна,2108-2115 это вторая,2110-2170 это третья,1118-2190 это четвертая,и Выкидыш(ока).А взяв произвольно любой концерн мы за сорок лет насчитаем множество авто(или новое или хороший глубокий рестайлинг)Если в каждый номер давать материал про нашемарки-мы первые перестанем его покупать(потому что нечего будет читать).С уважением,подписчик журнала "За Рулем" с 2001 года.
А 2121 .Ниву забыл. Получается 5\5 .Каждые восемь лет новая модель. Не считая выкидышь и революции 90х годов.
А чего тогда везде говорят что больше всего продают сейчас именно классику ? Ее же на иж отдают, а там будут штамповать пока будет спрос.
Пока не появилась программа утилизации, коассика была самым не продаваемым авто ВАЗа. Т.к. сейчас эту рограмму свернули, то думаю смерть классики - это скорое событие.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от ВЛАДик
"За рулем" не имеет ничего против нашемарок,это однозначно.Просто представьте себе,что уважаемый журнал в каждом своем выпуске дает статью про наш автопром.Представили?А теперь на примере АвтоВаз разберем детально:модельный ряд АвтоВаз за 40 лет-4.1/2 моделей(2101-2107 это одна,2108-2115 это вторая,2110-2170 это третья,1118-2190 это четвертая,и Выкидыш(ока).А взяв произвольно любой концерн мы за сорок лет насчитаем множество авто(или новое или хороший глубокий рестайлинг)Если в каждый номер давать материал про нашемарки-мы первые перестанем его покупать(потому что нечего будет читать).С уважением,подписчик журнала "За Рулем" с 2001 года.
однако это не мешает ЗР практически в каждом номере восхвалять Логан. али логан постоянно меняется?
Конечно от моих глаз не укрылось то,что к Логану не ровно дышат.Но справедливости ради должен заметить,что Логан ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хороший авто.Безусловно по завышенной цене и с сомнительной внешностью(последнее по моему не относится к Сандеро)-но где Вы сейчас найдете автомобиль с реальным ценником?Еще могу добавить,что если АвтоВаз научится делать ТАКИЕ машины,то выбор для меня,как для рядового(не обремененного деньгами) потребителя ВАЗ или ИНО будет безоговорочным-ВАЗ.А НИВУшку упустил-каюсь,хотя сам проездил на машинке 2 года(48000 км),и эмоции только положительные(не успела состариться и вынуть мозг)
)
Линейный вид
