Я брал 6 литров.. Так как сливается с поддона по 2 литра(мерная чашка была) Поэтому в три подхода... На подемнеке слили 2 литра, 2 литра залили,завели прогнали по режимам (колеса вывешивали) слили... Мне доливать не пришлось масла хватило, на максимуме.
Да и масло при третьем сливе было чистое.
В сентябре буду масло в акпп менять на RAVENOL ATF J2/S. Вроде чуть дороже зика но по спецификациям и допускам аналог матика s. В инете информация есть. Раньше менял со снятием поддона. Ничего страшного, мазал красным герметиком, без фанатизма конечно. Намазывал по наружним краям поддона. После замены проехал почти 50 т.км. В этот раз так же буду красным мазать.
Не знаю правильно или нет, но я верхний шланг с радиатора снимал и опускал в емкость. Чтоб масло еще вытеснялось с радиатора охлаждения. Там же тоже маслице церкулирует.
Последний раз редактировалось евгени; 21.08.2016 в 16:52.
В первый раз брал 5 литров. В этот раз купил равенола 6 литров. В принципе и с 5 литрами можно менять. 6 на всякий случай для доливки, и чтоб чуть качественнее заменить.
2 литра сливается из пробки. Больше слить не получится. Потом 1 литр при снятии поддона акпп. Промываем сетчатый фильтр и чистим магнитики на поддоне акпп. Собираем все. Заливаем 3 литра в акпп. Снимаем верхний шланг с радиатора охлаждения и конец опускаем в емкость. На акпп верхний шланг глушим.
Дальше один человек заводит, и из верхнего шланга на радиаторе польется старое масло. Я сливал грамм по 200 - 400. Слил 400 грамм. Залил свежего 400 грамм. Дальше слил 400 грамм и залил чистого 400 грамм. Может можно было и по литру сливать. Но я перестраховался, чтоб насос воздух не хапанул. И сливал и заливал маленькими порциями 200-400 грамм.
Если поддон не снимать то и 2 литра хватит. Слил с пробки 2 литра. Залил 2 литра. Поездил км 10000. Дальше снова 2 литра слил и залил. Короче метод частичной замены.
Но со снятием поддона лучшеч как раз почистить сетку и магниты. На которых по любому есть продукты износа.
Последний раз редактировалось евгени; 28.08.2016 в 17:42.
В шапке написано заливать сразу 4 литра и держать заведённым пока с патрубка чистое не пойдёт.. Потом долить по метке..
Поддон снимать пока не буду - врядли там за 30 тыкм что-то терминальное..
Это частичная замена или замещением.. Я брал 6 литров, Для более качественного замещения масла. Это моё сугубое мнение.. Я вывешивал колеса на подъемнике и прогонял на режимах каждый раз при сливе и заливке нового масла,(в три подхода по 2 литра) . Чтобы не катать по 100 км.. С радика трубки не снимал,только через сливную пробку поддона.( Логично конечно было бы снять..) К сливной пробке идет шайба-прокладка, желательно ставить ее новую. Я делал так. Через 20 тыр сделаю еще также замещение только на 4 л. А на 90 тыр. поменяю с чисткой поддона, как Евгений описывает.
Последний раз редактировалось val181; 30.08.2016 в 00:30.
В шапке описана как раз полная замена, с прокачкой всей системы штатным насосом - с патрубка выходит вся отработка из самой коробки..
Если просто слить с поддона и залить столько же - это и есть классическая частичная замена.. Причем под машину можно и вовсе не лазать, а шприцом откачать всё сверху, как описано в соседней теме..
Тогда 5 литров хватит. У меня в первый раз, 5 литров и ушло. Но я бы поддон снял, там по любому продукты износа. коробка притералась же. А то когда новое маслице зальешь, оно же может перемешается со старым которое на поддоне, не сразу конечно, грязь сразу с низа поддона насос не поднимет. А вот при езде, и проезде кочек, в полне вероятно. Хотя эти коробки можно не обслуживать и до 120 тыс, как пишут в регламенте. Первый раз я менял на 48 тысяч. Скорее всего можно и 4 литра доливать сразу. В этот раз, буду делать большим объемом.
На фото видно поддон с продуктами износа ( ни как не красное масло) и какой должен быть чистый поддон.
Щас примерно на 98 тыс., буду менять. Посмотрю что там на поддоне будет.
Последний раз редактировалось евгени; 28.08.2016 в 17:41.
Комбинированный вид
