Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Viktor25]

Сообщение от Tolik043

Никак. Отдай аккумуляторщику. Он сделает. Если нет опыта - можешь навредить.

Добавлено через 15 минут
ВОПРОС. Ребята, а вы берете письменные ответы (разьяснения), когда обращаетесь к ОД с данной проблемой по АМТ? Или только выслушиваете, что вам представители говорят. Вы же сами видите, дело принимает уже более серьезный оборот.Осталось дождаться ответа от АвтоВаза. И если ответ будет неудовлетворительным (для вас)по вашему обращению, то кто-то из вас и в суд будет намерен подать.

Выдают только заказ-наряд, в котором указаны мои проблемы, но не указано, решили ли ее.

[BigKot]

Нет, не смешно. По твоему стоит себе аккум с зарядом 11 вольт, заводишь ты машину и он волшебным образом становится заряженным до 14,5???
А для чего генератор нужен ты не знаешь?

Аккум не станет заряженным, но напряжение борт сети станет 14,хВ, при котором и начнёт заряжаться аккумулятор (стабилизированным напряжением, т.е. без ограничения по току зарядки). )

[Viktor25]

Сообщение от BigKot

Аккум не станет заряженным, но напряжение борт сети станет 14,хВ, при котором и начнёт заряжаться аккумулятор (стабилизированным напряжением, т.е. без ограничения по току зарядки). )

Я и не спорю с этим

[flinter]

ВОПРОС. Ребята, а вы берете письменные ответы (разьяснения), когда обращаетесь к ОД с данной проблемой по АМТ?

Чтобы получить любой письменный ответ - нужно принести письменный вопрос.
ОД не обязан я так понимаю выдавать справки по своим работам в письменном виде.

Как-то так.

[BigKot]

Вот именно, что подаваемое на аккумулятор, а не аккумулятора.

А коробка что, запоминает напряжение бортсети ДО старта машины чтоли?

[Tolik043]

Чтобы получить любой письменный ответ - нужно принести письменный вопрос.

Да неужели никто официально не обратился? Это плохо.

[Viktor25]

Сообщение от BigKot

А коробка что, запоминает напряжение бортсети ДО старта машины чтоли?

Принцип умного зарядного устройства - в зависимости от заряда аккумулятора заряжать его разной силой тока. Вполне можно реализовать такое и тут и контролировать реальное напряжение аккумулятора. Но, повторюсь, что все-таки считаю ответ ОД бредом. И проблема тут не в этом. Да и контроль при заведенной машине скорее всего отсутствует.

[Oleg08]

Давайте таки аккум в другой теме обсуждать. Думаю к теме он никак не относится, мало ли что там ОД нафантазировал. )

[Viktor25]

Сообщение от Tolik043

Да неужели никто официально не обратился? Это плохо.

Ну, у них же в базе остается акт о выполненных работах, в котором отмечено, какие работы они сделали. А то, что это не помогло или помогло - в актах не отмечается ведь.

Кстати, сегодня всего -10, грел до 46.

[Tolik043]

Ну, у них же в базе остается акт о выполненных работах,

Так он и у тебя должен быть.

А то, что это не помогло

в актах не отмечается

Так дальнейшие действия? Как потребителя? Ладно, все, и так у всех - не хорошо. Я тут еще - на мозоль.