Лада Гранта или б/у иномарка - 10 - Страница 19 - Официальный Лада Гранта Клуб

lis@ndrew · 14.05.2018, 21:19

С новыми ВАЗами тоже лотерея. У меня вон ларгус не в залоге, но вылез другой прикол - на машине 2018 года резина 2012... начала трескаться. Завод отсирается, мол резина это расходник и на неё гарантии нема...
Ясно дело, что я сгенерирую максимум бумаг между мной и дилером и потом в суд, вот только накой ляд я должен терпеть все это, тратить время, если я изначально пошел на отказ от комфорта, динамики, безопасности ради отсутствия проблем. Но это ВАЗ, с ним нельзя без проблем...

Добавлено через 1 минуту
Я искренне жалею, что продал дизельного фордика. По осени ларгуса буду продавать к чертям и искать снова фордик дизельный. И плевать на стоимость его содержания. Зарабатывать стану больше. ВАЗ реально задолбал. Хочу безопасно обгонять, удобно сидеть за рулем, удобно сажать детей, чтоб удобно было жене и чтоб от кондея не продувало шею.

**Oleg08** · 14.05.2018, 21:26

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

ВАЗ реально задолбал

Какой же это ваз? Ларгус это французы, иномарко. А резину надо было сразу смотреть, мог и дилер поменять.

Alexandr · 14.05.2018, 21:39

Цитата:

мало найти хороший экземпляр , так ещё и с обременением какие-то непонятки

Так ведь в договоре обычно прописывают, что тачка без обременения, а иначе договор не действителен и расторгается.
И кстати, если ПТС оригинал, то как может быть обременение? Обычно банк ПТС забирает.
А так да, ситуация не приятная, в любом случае придется побегать и обращаться в суд.

lis@ndrew · 14.05.2018, 22:15

Цитата:

Сообщение от Oleg08

Какой же это ваз? Ларгус это французы, иномарко. А резину надо было сразу смотреть, мог и дилер поменять.

Я когда принимал, смотрел на то, что колеса без следов демонтажа, т.е. заводская балансировка, заводские метки на гайках или болтах, хз что у ларгуса. Все это в наличии до сих пор, так что затрахаются мне доказывать, что я сам сменил. Да и дилер тут ни при чем явно. Видать закупили под старт кроссов (у них колеса 16-е) так и пылится с тех пор, вот и ставят старье.
А что ларгус не ВАЗ - факт. ВАЗ такого дермища, к счастью, не делает. Та же гранта в разы комфортнее и эргономичнее.

coronamark2 · 14.05.2018, 23:08

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

Я когда принимал, смотрел на то, что колеса без следов демонтажа, т.е. заводская балансировка, заводские метки на гайках или болтах, хз что у ларгуса. Все это в наличии до сих пор, так что затрахаются мне доказывать, что я сам сменил. Да и дилер тут ни при чем явно. Видать закупили под старт кроссов (у них колеса 16-е) так и пылится с тех пор, вот и ставят старье.
А что ларгус не ВАЗ - факт. ВАЗ такого дермища, к счастью, не делает. Та же гранта в разы комфортнее и эргономичнее.

Ой, не скажи! С РЕНОшными моторами вполне себе автомобиль...На уровне Гранты, как минимум! А по беспроблемности и нежданчикам - на 2 головы выше! У меня на служебном уже 120000 км. пробег. Проблем неожиданных и долгорешаемых не было! Я хоть сейчас на нем во Владик и обратно из Мурманска (12000 км в один конец) могу съездить, вернуться обратно и ничего не сломается и не отвалится! На Гранте я бы не рискнул даже на новой, а уж со 120000 км пробегом и подавно!

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Nexxis

С машинами б/у тоже сейчас не всё так просто , сам не раз тут говорил что Гранта за 400-500 это перебор , ну очень они быстро Гранта дешевеет на вторичке .Но с бэушными тачками , тоже засада , мало найти хороший экземпляр , так ещё и с обременением какие-то непонятки , у одного знакомого почти через год ( ! ) птс оригинал , начались проблемы , якобы первый хозяин должен банку ( хорошо в органах есть знакомые , предупредили и машинку успели сбагрить в Казахстан ) , у другого через месяц после покупки проблемы , и что интересно не имеет значение купил ты тачку у хозяина или в автосалоне проблемы могут возникнуть и там , и там .

Вот теперь и думаешь: то ли переплатить за иномарку новую вдвое, то ли взять б/у и ездить бояться, то ли взять ВАЗ (ну не стоит они этих денег, хоть тресни) и сыграть в лотерею с заведомо проигрышным билетом...

Добавлено через 4 минуты
Поэтому я сильно смотрю в сторону Альмеры...Подкупает надежность...Остальное пофиг! Кондей есть, печка есть, зеркала/сидения с обогревом - что еще нужно? Остальное - по большому счету - понты!

lis@ndrew · 15.05.2018, 06:45

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Ой, не скажи! С РЕНОшными моторами вполне себе автомобиль...На уровне Гранты, как минимум! А по беспроблемности и нежданчикам - на 2 головы выше! У меня на служебном уже 120000 км. пробег. Проблем неожиданных и долгорешаемых не было! Я хоть сейчас на нем во Владик и обратно из Мурманска (12000 км в один конец) могу съездить, вернуться обратно и ничего не сломается и не отвалится! На Гранте я бы не рискнул даже на новой, а уж со 120000 км пробегом и подавно!

У нас с тобой просто разные требования к машине. Я и на гранте мог хоть куда, хоть когда. За все время ни разу не подвела. Да и ларгус в техническом плане не подведет, как и абсолютно любая другая машина. Я привык следить за техническим состоянием и содержать его в районе идеала.
А вот комфорт мне важен. Как оказалось - мне важна и динамика. И с этим у ларгуса всё просто наипаршивейше! Сам подумай: семейная машина, а лезет на сиденье либо ребенок, либо кресло, ребенок в кресле, только если ноги ребенку отрубить, либо ставить дешманское китайское пластиковое кресло, которое безопасности уж точно не добавит, тупо галочка для ментов, что есть и издевательство на дитенком. Про задние ЕСП и их управлние - это ж просто песня! Мало того, что для управления с водительского места они откровенно в жопе, так еще если их выключить "от детей" кнопкой уютно спрятавшейся где-то под ручником, то и сам водитель нихрена их не откроет... Пибикалка с торца рычага поворотников не менее шедевральна, как и кнопка обогрева сиденья водителя, расположенная в узкой щели между дверной картой и сиденьем, да еще и под рычагом регулировки по высоте, работа которой (регулировки) заслуживает отдельного опуса. И такая беда с эргономикаой на всех машинах рено. Пусть не именно в этих деталях, но жопонька там есть всегда. Всё потому, что рено-говно. И лучшее что есть в ларгусе - мотор и коробка ВАЗ, потому, что это не рено.

Насчет же реношного мотора - у ВАЗовского момент больше, да и по надежности не уступает. Мотор рено - какой-то неадекватный фетиш из разряда "иномарко вечный".

ил73 · 15.05.2018, 08:24

Цитата:

А вот комфорт мне важен. Как оказалось - мне важна и динамика. И с этим у ларгуса всё просто наипаршивейше!

Все относительно кому то и Патриот маленький ,а кому то и динамика на Патрике зашибись. Все относительно когда то считалось что тройка жигулей самая динамичная машина у нас ,а мой батя в те времена на иж412 полный сток тока зажигание электронное и карб жигулевский, делал их и в хвост и гриву хоть на трассе ,хоть на горных дорогах и уж тем более в городе

как грится к любому авто свой подход нужен

lis@ndrew · 15.05.2018, 08:34

Цитата:

Сообщение от ил73

Все относительно кому то и Патриот маленький ,а кому то и динамика на Патрике зашибись. Все относительно когда то считалось что тройка жигулей самая динамичная машина у нас ,а мой батя в те времена на иж412 полный сток тока зажигание электронное и карб жигулевский, делал их и в хвост и гриву хоть на трассе ,хоть на горных дорогах и уж тем более в городе

как грится к любому авто свой подход нужен

к ларгусу хоть как подходи - он весит 1350 пустой. К нему только если с турбинкой подходить или с 2-х литровиком, тогда, глядишь, поедет, но врядли. Цитрамон цэ-кроссер с таким же весом на 2 литрах нихрена не ехал... подинамичнее ларгуса конечно, но в целом где-то на уровне ватаматной гранты.

ил73 · 15.05.2018, 08:43

Цитата:

Сообщение от lis@ndrew

к ларгусу хоть как подходи - он весит 1350 пустой. К нему только если с турбинкой подходить....

ну как то так Рено ДачияMCV обычно и шел с 1,5 турбированным дизелем щас такой на Дастеры 4Х4 ставят очень экономичный и тяга с низов и до отсечки так что на пятой легко на обгон можно было идти с 90 км/ч конечно не гоночный болид ,но динамика на уровне особенно в сочетании с экономичностью

lis@ndrew · 15.05.2018, 09:51

так дачию нам сюды никто никогда и не поставлял... дизелек в такого бегемота самое оно, правда, учитывая никакущий уровень шумки, думаю удовольствие от динамики вряд-ли бы пересилило негатив от бурчания дизеля.
Я вообще после форда ярый дизелист. Все проблемы с дизелем - миф. Не лей шмурдяк вместо соляры и проблем не будет. Зато тяга паровозная решает. Ну и экономичность. Фордяра 2 тонны без малого весил, а летел как Пегас, вписываясь в 10 литров в городе с гидроавтоматом.