Лада Гранта или б/у иномарка - 10

[lis@ndrew]

Сообщение от vag

Выжимной касается корзины, вернее её лапок, только при выжиме педали сцепления. Перемещает его туда вилка сцепления. Всё остальное время выжимной оттягивается пружиной и не касается лапок корзины.

Допускаю, тады вопрос, какого хрена бренчание, которое принято считать бренчанием выжимного (присутствует на ларгусе с новья) проходит с нажатие педали сцепления?
Это ни в коем случае не наезд и, тем более, не претензия, просто самому дико любопытно...

[coronamark2]

Сообщение от lis@ndrew

Допускаю, тады вопрос, какого хрена бренчание, которое принято считать бренчанием выжимного (присутствует на ларгусе с новья) проходит с нажатие педали сцепления?
Это ни в коем случае не наезд и, тем более, не претензия, просто самому дико любопытно...

Сдается мне, что это конструктив выжимного ВАЗа Вернее, брак! Ни на Тойоте с МКПП, ни на Логанах, Ларгусах с реношными моторами/коробками такой хрени не наблюдал: выжимной просто верещит на ХХ!НО! СтОит только коснуться педали сцепления - и все - тишина!

[пессимист]

Крутится сейчас выжимной на всех машинах, в том числе на грузовиках и автобусах, это раньше спичкой зазор устанавливали. При нажатии естественно нагрузка возрастает и все люфты выбираются.

[flinter]

Вообще-то как мне кажется выжимной работает когда выжимаем сцепление.
На нейтрали - он не работает.

[слесарь]

Сообщение от flinter

Вообще-то как мне кажется выжимной работает когда выжимаем сцепление.
На нейтрали - он не работает.

Всё верно. Работает только при выжиме, но вращается всегда! Ибо конструктив беззазорный.

[wovan]

на холостых и нейтрале . слышен шум вращения . сцепу нажимаеш шум проходит . механика . ваз

[lis@ndrew]

Сообщение от wovan

на холостых и нейтрале . слышен шум вращения . сцепу нажимаеш шум проходит . механика . ваз

все верно. На ХХ выжимной вращается без нагрузки и в виду высочайшей точности его изготовления все бренчит. При выжиме сцепы он подгружается лепестками корзины, люфты высокоточной конструкции выбираются и он затихает. Вот и весь фокус - нанотехнологии.

[vag]

Не знаю как на гранте обстоят дела с выжимным, но на грузовиках которых работал, выжимной стоит с зазором и работает только при выжиме, так же было и на моей 2106, там выжимной вообще графитовый.

Погуглил работу выжимного на гранте, выходит здесь выжимной крутится постоянно:

Вилка выключения сцепления поворачивается в двух втулках. Верхняя втулка — пластмассовая, съемная, а нижняя — бронзовая, запрессованная в картер сцепления. При повороте вилки усилие передастся на лспсстки нажимной пружины через радиально-упорный шариковый подшипник (выжимной подшипник). Подшипник надет на муфту выключения сцепления, через которую он контактирует с вилкой привода выключения сцепления. Постоянное занепле-ние вилки и муфты обеспечивает пружина п-образной формы. Благодаря отсутствию зазора в приводе выключения сцепления обеспечивается постоянное прижатие муфты к лепесткам нажимной пружины, при этом выжимной подшипник непрерывно работает. В подшипник заложена смазка на вссь срок его службы. Муфта выключения сцепления перемешается по направляющей втулке, надетой на первичный вал коробки передач и прикрепленной к картеру сцепления тремя болтами.

http://www.granta-service.ru/news/sc.../2012-09-05-69

[пессимист]

Сообщение от vag

Не знаю как на гранте обстоят дела с выжимным, но на грузовиках которых работал, выжимной стоит с зазором и работает только при выжиме, так же было и на моей 2106, там выжимной вообще графитовый.

Погуглил работу выжимного на гранте, выходит здесь выжимной крутится постоянно:

http://www.granta-service.ru/news/sc.../2012-09-05-69

Это было на старых грузовиках, там на корзине стояли 3-4 лапки сцепления, сейчас даже на Российских грузовиках стоит лепестковое сцепление, как на легковушках, поэтому и выжимной вплотную, без зазора.

[vag]

Сообщение от пессимист

Это было на старых грузовиках

Ну так и мы не молодые. Я работал на Уаз, Зил, Газ 53 и 66. Уже давно водителем не работаю, так что не в курсе, что там сейчас.