"Плавающие" обороты холостого хода

[сергей ярославцев]

Не пойму куда писать здесь,кто нибудь ответ даст на мой вопрос,у меня такая беда когда включаешь кондер обороты ещё долго не скидываются при езде ,всем может быть проблема?

[BigKot]

у меня такая беда когда включаешь кондер обороты ещё долго не скидываются при езде

А должны? Они наоборот повышаться к 1к должны.

[www-shurik]

Сообщение от сергей ярославцев

Не пойму куда писать здесь,кто нибудь ответ даст на мой вопрос,у меня такая беда когда включаешь кондер обороты ещё долго не скидываются при езде ,всем может быть проблема?

Есть такая переменная ЭБУ - желаемые обороты ХХ
При нажатии кнопки кондёр - она становиться равной 940.
При отключении этой кнопки (точно не измерял, но более 1 минуты) она не меняет своё значение так и держится 940.

А так в обычном режиме = 840, при движении =900, с кондеем = 940
При прогреве может быть 1250об/мин (проверял осенью - хотел обмануть ДТОЖ для повышения оборотов ХХ, но не наблюдал за ними в морозы, может и другое большее значение возможно ) и с прогревом по 10 уменьшаются (примерно на шестьдесят с чем то - воде 67 на ХХ на месте достигают точки 840)

Если речь идёт про значительно большие обороты, то это уже где то косяк - был один раз всего случай, когда обороты на горячем моторе были 1200, я тогда шевелил провода под капотом, т.к. больше не повторялись, можно списать на глюк ЭБУ, провода все были на месте - не могу сказать что был не контакт, надо было просто повторно завести, а потом провода шевелить, был бы тогда уверен что есть проблема в проводах и она ещё может вылезти или нет проблем (если бы их не трогал и всё восстановилось само).

[Жоржж]

Двигатель 21126, на прогретом обороты хх 900. у кого как?
900 это немного ?

[www-shurik]

900 только во время движения должно быть. А так стремится к 840 (это значение переменной сколько должно быть).

И ТОЖ точно более +60С (по датчику)? А то при +60С (примерно) как раз будет 900, там с шагом по 10 к 840 идут желаемые обороты (где то в районе +65...+67) становятся = 840.

Ну и желаемые обороты это одно, а по факту при наличии подсоса могут быть выше, иначе значение оборотов +/-25 где то на 840 удерживается (пока мотор относительно новый).

[Жоржж]

Нв прогретом движке 80с обороты держатся 900 оборотов. попробую подтянуть хомуты, может где воздух сосет

[Андрей710]

Сообщение от Жоржж

Двигатель 21126, на прогретом обороты хх 900. у кого как?
900 это немного ?

Чем намерил?

[Жоржж]

бк штат

[Андрей710]

Сообщение от Жоржж

бк штат

Понятно .
Возможно как-то влияет работа АКПП .Она на прямую общается с ЭБУ .

[www-shurik]

В принципе нужен диагностический комп (не знаю может ли БК Штат глядеть доп параметры ЭУБ, скорее всего нет).
Н амультитрониксе в доп.параметрах есть переменная "Желаемые обороты ХХ". В штатном режиме работы на прогретом ДВС:
На ХХ на месте 840,
На ХХ при движении накатом (выше 5км/ч примерно ) 900 (не знаю бывает ли такое на АКПП)
С кондеем 940

Если мотор не прогрет, то идёт пошаговое изменеение этой переменной с 1250 (холоднее у меня не было во время тестов может и больше бывает) и далее с прогревом по 10 снижается равномерно к +65...+67С (точно не помню).

Внештатный режим - были глюки (посмотреть эту переменную было не чем, после покупки мультика глюков не стало) 1500 об/мин держались обороты, больше не повторялось.

Короче,
1.если диагностика покажет "Желаемые обороты ХХ = 900", то это програмнно ЭБУ решил и причины искать уже дальше в этом направлении нужно (скорее всего так и есть). Может действительно по желанию АКПП обороты повышаются - надо листать ТИ и там должно быть обоснования повышения оборотов ЭБУ.

2.Если же там 840, но держится почти 900, то есть реальный подсос воздуха и ЭБУ не может с ним справится - сомнительная версия, т.к. дроссель заклинить не может без вылета ошибки (я у же проверял), такой сильный подсос, чтобы перекрытие дросселем не спасало - тоже маловероятно. Чтоб развенчать эту версию, надо шланг вакуумного усилителя тормозов снять и заткнуть в коллекторе штуцер - больше негде там подсос такой силы сделать.