"Диванного автоэкперда"? Может будешь выражения выбирать? Надо быть участником ДТП или достаточно быть свидетелем, чтобы быть не "диванным автоэкпердом", а хотя бы просто иметь мнение, подкрепленное определенным опытом?
Что надо еще объяснять, что пост про 70 км\ч это предположение, а не проведенный тест? Я этих ДТП столько вижу с трупами, на разных скоростях (по заключению не диванных экспертов-криминалистов), так что полегче на поворотах.
Если не ошибаюсь, в авторевью иногда проводят мини краштесты на маленькой скорости, а потом считают во сколько обошлось. Так вот по некоторым машинам уже примерно видно, как они будут разрушаться при больших скоростях, полные краш тесты только подтверждают это.
Цитата:
Сообщение от badger
А вот помните краш-тесты Таврии, Оки и девятки в ар. Так те вполне "живы" внешне оставались, а пассажиров гробили.
Так что бабушка надвое сказала. На самом деле, думаю, пб у машин одного поколения, с учтенным опытом прошлого, должен быть на одном примерно уровне. И в некоторых пределах может разниться с внешними эффектами. Вот скажем, попал в феврале в компактный корейский кроссовер супруги джигит на зубиле, еще 83 или 84. Уехал сам, кроссовер - на эвакуаторе. И тем не менее, вопрос кто безопаснее как-то даже не возникает.
|
Кто об этом спорит, но иногда в жизни мелочь может сыграть существенную роль. Например ДТП с Калиной, водитель пристегнут, передний пассажир нет - вылетел, задние 3 пассажира тоже не пристегнуты повылетали, кроме одного (он и выжил), водитель труп - размазал себе голову о вогнутую стойку. В целом клетка салона цела, но стойка убила пристегнутого водилу. Скорость Калины 60, скорость встречки около 100. Марку называть не буду, только скажу, что китаец, водитель жив, пассажир улетел.
Древовидный вид