Генератор - Архив

[luchsergey]

лано забей .у тя какого года тачан и акум родной ишо?

[trek]

Сообщение от Роман Торопов ©

просто диффенциально подключите измерительный гаджет (отдельными проводами и по плюсу и по минусу) к клеммам АКБ - тогда будет в пределах погрешности самого прибора/гаджета

Внушает.

[Простодум]

В условиях минусовых температур РН поднимает напряжение до 15,1 В. При этом напряжении появляется ошибка неисправности подушки безопасности.
Решение: установка диода в провод питания блока ПБ (желто-красный провод на 5 контакте правого разъема под блоком реле и предохранителей.

[Mihalich]

Гранта АКПП люкс.
Сегодня случилось - напряжение бортсети снизилось до 13,5 (без потребителей) и 13,2В (свет, обогрев заднего стекла, печка) - это по показометру на приборке.
Перестала закрывать-открывать двери штатной сигнализацией с кнопки ключа. Сам ЦЗ работает - при замыкании двери ключом, все двери закрываются.
Перестали работать ДХО (возможно, ДХО перестали работать раньше - сейчас езжу с ближним светом в основном - пасмурно).
При заводке двигателя и при работе на околохолостых оборотах иногда как будто "подтраивает" на долю секунды и вновь "подхватывает".

Куда копать?
Если не в той теме спрашиваю - пните куда нужно...
Попробую сейчас измерить напряжение мультиметром на АКБ, падение на пресловутой шпильке массы на термостате. На самом гене боюсь не доберусь до клеммы плюсовой - на 16-и клапаннике туда сложно подлезть .

UPD Штатная сигнализация "одумалась". Напряжение поднялось немного (падение не ниже 13,4В). Но при подключении мощных потребителей (печка на полные обороты, обогрев заднего стекла) наблюдается "провал" до 12В ипоследующее восстановление. Так же на напряжение приборке зависит от включенных потребителей (чем больше - тем ниже).
Замер напряжения на клеммах АКБ показал 14,1В (на приборке при этом - 13,7В). Где-то в контактах падение напряжения, куда смотреть в первую очередь?

[fox99999]

Гранта АКПП люкс.
Сегодня случилось - напряжение бортсети снизилось до 13,5 (без потребителей) и 13,2В (свет, обогрев заднего стекла, печка) - это по показометру на приборке.
Перестала закрывать-открывать двери штатной сигнализацией с кнопки ключа. Сам ЦЗ работает - при замыкании двери ключом, все двери закрываются.
Перестали работать ДХО (возможно, ДХО перестали работать раньше - сейчас езжу с ближним светом в основном - пасмурно).
При заводке двигателя и при работе на околохолостых оборотах иногда как будто "подтраивает" на долю секунды и вновь "подхватывает".

Куда копать?
Если не в той теме спрашиваю - пните куда нужно...
Попробую сейчас измерить напряжение мультиметром на АКБ, падение на пресловутой шпильке массы на термостате. На самом гене боюсь не доберусь до клеммы плюсовой - на 16-и клапаннике туда сложно подлезть .

UPD Штатная сигнализация "одумалась". Напряжение поднялось немного (падение не ниже 13,4В). Но при подключении мощных потребителей (печка на полные обороты, обогрев заднего стекла) наблюдается "провал" до 12В ипоследующее восстановление. Так же на напряжение приборке зависит от включенных потребителей (чем больше - тем ниже).
Замер напряжения на клеммах АКБ показал 14,1В (на приборке при этом - 13,7В). Где-то в контактах падение напряжения, куда смотреть в первую очередь?

Я бы почистил контакты на генераторе, почистил клеммы АКБ, проверил массу двигателя и натяжение ремня генератора. Это в первую очередь! И еще хотел узнать какой пробег двигателя!

P.S.

Если ваше изложенное не поможет, то скорее всего проблема в генераторе (реле регулятор или полупроводниковые диоды выпрямителя)
Как то так!

[vivaldis]

Падение напряжения бывает по плюсу бывает и по минусу. Только поиск. Держим щуп тестера на минусе и ищем падение по +. Или наоборот. Отказ ц.з. и дхо ничего общего не имеют к напряжению на гене 13.5 вольт. Для начала нужно полностью зарядить АКБ (убедится что с ним все в порябке.)и повторить замеры. Нужно знать пробег и возраст АКБ. Начинают с АКБ и зачистки клемм акб для начала поиска. И постепенно уходят дальше.

[trek]

Держим щуп тестера на корпусе генератора при замере отдаваемого напряжения. Меряем между корпусом генератора и входом силового предохраныша в коробочке рядом с батарейкой. Вольты обо всем расскажут. Либо генер, либо потеряшки.

[Mihalich]

На клеммах АКБ на ХХ 14,1В при напряжении по приборке 13,7В.
При подключении потребителей (например, обогрев заднего стекла) - мгновенная просадка до 12 с чем-то и поднятие напряжения (по вольтметру в приборке). Раньше такого вроде небыло...
Сигнализация - больше глюков не наблюдалось.
Пробег почти 50 тыс, ремень подтягивался на ТО один раз.

На предыдущем авто (карб зубило) я бы подумал, что падение напряжения в цепи "гена- черный ящик" (у меня там как-то отгнил контакт силовой на входе в ЧЯ), а как тут все устроено в плане электрики - не знаю. Где-то 0,4В теряются.
Просадка и восстановление напряжения при подключении мощных потребителей может быть вызвана "усталостью" ремня?

[vivaldis]

Проверять при всех потребителях нужно на оборотах не ниже 2000. Начните с зарядки и проверки АКБ. Только после этого занимайтесь измерениями

[ss-45]

Сообщение от vivaldis

Проверять при всех потребителях нужно на оборотах не ниже 2000. Начните с зарядки и проверки АКБ. Только после этого занимайтесь измерениями

Сам придумал? У меня и на холостых при всех потребителях исправно выдает нужное напряжение.