Ну я так и сделал. Нагрел шкив градусов до 60. Помпу остудил где то до нуля. И тем не менее, шкив пришлось туго набивать деревянным бруском. Никуда он там не провернётся.
Надо до 150 было греть, сел бы легко.
А так в дальнейшем у вала со шкивам температура всегда будет близкая и нагрузки на шкиву маленькие, думаю и разницы в 60 градусов при забивании должно хватить (т.е. уже с посадкой).
Так садят втулку в задней полуоси ВАЗ 2101/ВАЗ 2121, дак там на этой посадке колесо от вываливания удерживается и не у одной нивы по моему ещё полуось не выпала.
Вот про это кольцо №2. Подшипник там одевается довольно легко, а кольцо грел на газе и легким ударом трубы оно легко село. Грел примерно до +150. Оно несёт всю нагрузка на вываливание полуоси вместе с колесом. ИМХО для помпы этот способ с запасом прочности.
Последний раз редактировалось www-shurik; 03.02.2018 в 13:27.
Не пойму. Зачем вам это фото. Что это дает. Есть дырка или нет.? Да и как сделать фото дырки в 6мм что бы увидеть вал подшипника ? Кроме личного интереса. Если эта помпа не оправдает доверия в следующий раз куплю корейскую за 100 долларов. На сегодня лучше этой вариантов не вижу.
Возник вопрос: на форуме встречалось утверждение, что если тормозить двигателем - порвет ремень ГРМ(или зубья срежет,но не суть). Может кто пояснить почему? В моем понимании ничего ремню быть не должно.
оффтоп:
Цитата:
и не у одной нивы по моему ещё полуось не выпала
не надо говорить так категорично,это зависит от брака и рук ))
Тормозить двигателем можно и нужно.Это удобно,да и экономия какая-никакая
Тормозить двиг. нужно в пределах разумного. Применяем в основном при движении с горы. Именно там ремень испытывает предельные нагрузки т.е. едем (вторая передача допустим) - ускорились - резко сбросили газ - едем. Резкое ускорение, сброс, это всё влияет на ресурс ремня, а так же и резкое торможение на трассе допустим. Водитель на доли секунды бьёт по тормозам быстрее, чем нажатие на педаль сцепления в дальнейшем. Далее, зубья ремня должны иметь плотное прилегание к шестерням. Провис ремня и неправильное натяжение, возможно и срез зубьев. Ремень просто надо беречь, но это не означает, что два/три раза тормознул и пипец, порвался. У каждого ремня свой ресурс, который зависит и от вождения и от брака заводского.
Вчера приехал зять к теще на блины.И я попросил его открыть кожух и посмотреть на ремень и ролик его авто у него стоит натяжитель ремень Гатес с роликом польским,двигатель 8 клапанник.При работе ни разу язычек не дернулся на ролике.Остановили двигатель и по мере остывания ролик постепенно уходил влево,при заводке и прогревании язычек уходил вправо.Так что не стоит писать что язычек на натяжителе дергается как при сексе вправо, влево без остановки.У зятя авто выпуска 2017 года....
Линейный вид
